フランスで販売されているステランティス製の中国電気自動車に悪いニュースが迫っている

この環境スコアの目的は、以下の要因の帰属を制限することです。エコロジーボーナス生産モードにおける低公害車の実現に向けて。実際、政府援助の恩恵を受けるのに十分な低公害性を備えているのは、主にヨーロッパで生産された自動車です。中国で生産された自動車をCO2ボーナスから除外する戦略でもある。

この決定は 2023 年に遡りますが、実際に適用されたのは 2023 年です。エコロジーボーナス 2024、一部のアジアのメーカーは、ヨーロッパでの自動車の最終組み立てを検討するよう促しています。これが彼がやろうとしたことだT03を搭載したLeapmotor、エコロジーボーナスの助けをまだ得ていない状態で、キットの組み立てを介して。

エコロジーボーナスの配分をさらに強化する

現在、エコスコアが60点を超えたクルマにエコボーナスが付与される。後者は、当局による次の 6 つの基準の検査後に計算されます。

1. 鉄金属の供給
2. アルミニウムの供給
3. その他の資材の供給
4. バッテリー
5. 中間加工・組立
6. 輸送

今回気になるのは、エコスコア算出の5つ目のポイントである集合場所です。現時点で考えられている組み付け場所は、ボディとバッテリーとエンジンが一体化する場所。部品が組み立て現場に到着する前に世界中を移動しても、エコスコアにはほとんど影響しません。しかし、によるとラルガス、これは変わるだろう：政府は、相談は2024年12月26日まで受付中、組み立てではなく製造を考慮します。

組み立てではなく製造を真剣に考慮する法令

この協議により、エコスコアの計算を変更する法令が制定される可能性があります。プレス加工、板金加工、ボディの白塗装、つまり板金が自動車のシャシーに生まれ変わる瞬間がエコスコアの計算に考慮されることになる。

したがって、私たちは、自動車の製造における最初の重要なステップである自動車の起源について話しています。セルを作成するためのこれらの手順がなければ、自動車は存在できません。そうでなければ、自動車を構成するバッテリー、エンジン、車体、走行装置、その他すべての部品をどのように配置するのでしょうか?

エコボーナスの対象となる車両はさらに少ないのでしょうか?

現在エコロジーボーナスの恩恵を受けているほとんどの電気自動車のボディはヨーロッパ製です。現在ボーナスの対象となる車両を今後も継続するには、メーカーは車体製造現場を証明する新たな裏付け書類を提出する必要がある。同様に、エコボーナスを初めて取得する場合もこの書類が必要となります。

エコロジーボーナスの対象となる車両のリストは、あまり変わらないかもしれません。一方で、フランスでのエコロジーボーナスの恩恵を受けるためにヨーロッパでキットを組み立てることのみを計画していた主に中国のアジアのメーカーは、この政令草案が実現すれば不利益を被るリスクがある。ボディも欧州で生産する必要がある。

この法令草案については、12月末までに詳細が判明する予定です。このような措置が議員によって採用された場合、法改正前に注文され納車を待っている自動車は、次の恩恵を受けることになる。«ある«協議で指定されたとおり、現在施行されている規則の恩恵を受ける期限。

どの車が影響を受けますか?

私たちの知る限り、フランスでは現時点でこの方法で生産されているのは Leapmotor T03 だけです。したがって、彼女も影響を受け、生態学的ボーナスから恩恵を受けるという希望が水泡に帰す可能性があります。彼女のお姉さんは、リープモト B10、ポーランドまたはスロバキアでキットとして生産することもできます。この規制はまた、生態学的ボーナスの恩恵を受けることを妨げることになります。

この決定は、2025 年のエコロジーボーナスに関連する支出を削減するもう 1 つの方法です。援助額はすでに引き下げられているその間2025 年のボーナスの総額は 7 億ユーロを超えることはできません。