技術冷戦：米国は中国車を禁止

2025年1月14日に最終決定された新規制は、米国本土ですべての中国製コネクテッドビークルを事実上禁止することを目的としている。この措置は伝統的な中国メーカーだけを対象としたものではなく、米国ですでに定評のあるポールスターやボルボなどのブランドにも影響を与える可能性がある。

ワシントンが提示した正当化は？国家サイバーセキュリティ。アメリカ商務長官ジーナ・ライモンドは、口うるさく言いません。現代の自動車は、カメラ、マイク、GPS を備えた、まさに回転するデータセンターです。これらのテクノロジーは悪者の手に渡れば、恐るべきスパイ活動ツールになる可能性があります。« 。

2段階で

この措置は2段階に分けて実施され、2027年からはソフトウェア、次に2030年には中国のハードウェアが対象となる。意外に思われるかもしれませんが、製造場所だけが基準ではありません。

たとえ米国で組み立てられたとしても、中国企業が管理する自動車はこれらの規制に該当することになる。これは特にポールスターやボルボ (中国のグループ) の場合に当てはまります。吉利）、サウスカロライナ州に工場があるにもかかわらず、アメリカ領土内での販売が禁止される可能性があります。

伝統的な自動車産業が取り残されているわけではありません。フォード、GM、その他の大手メーカーはこの規制の目的を公式に支持しているが、その実施には警鐘を鳴らしている。それには十分な理由があります。世界の自動車サプライチェーンは中国産業と深く結びついています。

さらに驚くべきことに、この規制はGoogleの自動運転車専門会社であるWaymoのような企業にも影響を与える可能性がある。企画した会社は、中国メーカー Zeekr の車両を使用次世代のロボタクシーに関しては、微妙な立場に置かれています。

この新たな貿易制限は重要な時期に導入される。中国は世界有数の自動車輸出国。この立場は、市場を保護するために規制障壁を設ける用意があるワシントンにとって、明らかに懸念材料である。

米国という特殊な市場

米国はすでに電気自動車に関して非常にユニークな市場を形成しており、国内メーカーが多数を占めています。

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米国の電気自動車：市場は依然として欧州と中国にとって難攻不落の要塞である

2024 年の売上高がそれを物語っています。トップ10はアメリカのモデルだけで構成されている、テスラの圧倒的な優位性があります。フォルクスワーゲンの ID.4 やポールスターのポールスター 2 などのブランドの努力にもかかわらず、中国やヨーロッパのメーカーはこのランキングに食い込むことができませんでした。