2024年に米国で販売される電気自動車は130万台だが、中国や欧州のブランドは1社もランクインしていない。
アメリカの電気自動車市場は、2024年に130万台の電気自動車が販売され、記録的な年を迎えました。しかし、これらの素晴らしい数字の裏には、あまりバラ色ではない現実があります。それは、売上高トップ 10 にヨーロッパと中国のメーカーがまったく入っていないことです。
| 起源 | トップ10に入ったモデルの数 | 総市場シェア | フラッグシップモデル |
| 米国 | 8 | > 70% | テスラ モデル Y、テスラ モデル 3、フォード マッハ E |
| 韓国 | 1 | 3.40% | ヒュンダイ アイオニック 5 |
| 日本 | 1 | 2.50% | ホンダプロローグ |
| ヨーロッパ | 0 | 0% | – |
| 中国 | 0 | 0% | – |
この状況は偶然の結果ではありません。伝統的に保護主義的だったアメリカ市場は、北米で組み立てられる自動車を明確に優遇するインフレ抑制法（IRA）によってさらに方向転換した。
アメリカのメーカーが独占するこの状況における唯一の注目すべき例外は、ヒュンダイです。ジョージア州に新工場を開設税制優遇の恩恵を受けるため。日本のホンダもあります。プロローグ、アメリカの巨大企業の1つであるゼネラルモーターズとのコラボレーションモデル。
テスラ：地元巨人の圧倒的な支配
数字がそれを物語っています。テスラはトップ 10 内で最初の 2 位を含む 3 位を占めています、合計の市場シェアは46.2%です。
イーロン・マスク氏が「みんなのSUV」と名付けたモデルYは、単独で米国の電気自動車販売の28.6％を占める。この優位性は、現地生産、成熟した充電ネットワーク、アメリカの消費者の間で特に強いブランドイメージなど、いくつかの要因によって説明できます。
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しかし、誰がテスラ モデル Y を止めることができるでしょうか?中国でも電動SUVは無敵
少しの間、商品の 80% が同じサプライヤーから供給されているスーパーマーケットで買い物をしていることを想像してみてください。これは、電気自動車を探しているアメリカ人の状況に似ています。世界の他の国々はどちらかを選択できますが、ID.4 フォルクスワーゲン、アザラシワールド、Xpeng の G6、風光明媚な E-Tech de RenaultあるいはBMW i4、アメリカ人は選択に満足しているに違いありません...非常に愛国的だと言えましょう。
問題？アメリカ市場を「守りたい」というこの願望は、彼らにとって不利になる可能性があります。
外国メーカーは、山積みの書類手続きや税金による価格高騰に落胆し、他の場所で事業を展開することを望んでいる。そして正直に言うと、誰が彼らを責めることができるでしょうか？彼らがアメリカ市場で苦戦している一方で、ヨーロッパやアジアが彼らに手を差し伸べている。
すべてにもかかわらず、2025 年にいくつかのヨーロッパと中国の製造業者が米国で現地生産する意向を発表しました。これにより、最終的に自国の地で既存の企業と競争できる戦略が可能になります。それにもかかわらず、ドナルド・トランプの当選すべてを複雑にする可能性もあります。
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Chiyoye