電気自動車のコストとメンテナンス: 知っておくべきこと

電気自動車の購入について話すとき、実際に最初に現れるのは「安い」という側面ではありません。実際、電気自動車は、同等のセグメントとトリムレベルにおいて、サーマルモデルと比較して依然として高価です。幸いなことに、今のところ、政府援助この差をなんとか縮めることに成功する。特に車に資金を提供することを選択した場合、ほとんど知覚できない違いが生じることがあります。メーカーや金融機関は定期的に特定の電気自動車を提供しています。熱モデルと同じ月額料金で。残価やメンテナンスなど、いくつかの要因が関係します。

実際、サーマルカーに融資する場合、通常、融資期間中のメンテナンスを含めることができます。電気自動車に関しては、単純な理由により、メンテナンスは融資オファーに必ずしも含まれていません。よりシンプルで安価な。電気自動車のメンテナンスは平均的です30% 安いサーマルカーとの比較。しかし、それはなぜでしょうか?これについては、後ほど説明します。

保証されたバッテリー

電気自動車の目玉、それは彼のバッテリーです。電気自動車のバッテリーが正常に動作していない場合は、ガソリンタンクが漏れているようなものです。電気自動車の中で最も高価な部品であるにもかかわらず、バッテリーは一般的にかなりシンプルな設計のままです。メーカーは通常、これらのバッテリーの冷却システムに非常に注意を払っており、初期のいくつかの電気自動車ですでに問題が発生していましたが、現在では非常にまれになっています。現在までのところ、リチウム電池が最も広く使用されています。ありきたりで比較的単純なテクノロジーにより、メーカーはバッテリーを最長 200 年までのかなり長期間保証することができます。8年一部のメーカーの場合。

の側にテスラ数週間前から、たとえばモデル 3 パフォーマンスのバッテリーが保証されています。8年または192,000キロメートル、期限切れの 2 つの期間のうちの 1 つに。ただし、保証は検証されたもののみであるため、どこでも同様に小さな欠点があります保証期間中のバッテリー容量の最低 70% 未満の保持。保持力は基本的にバッテリーの健全性の状態です。それにもかかわらず、テスラは、これまでバッテリーの保証がキロメートルの制限なしで年単位に限定されていたため、保証条件を引き下げる必要があった。

さらに、バッテリー保護を目的としたアップデートによるパフォーマンスの低下も保証の対象外となります。

小さなエンジンとギアボックスの欠如

電気自動車のモーターには、コンポーネントがはるかに少ない熱エンジンよりも優れており、後者は、たとえば冷却システムや潤滑システムを必ずしも必要としません。電気自動車には通常、ギアボックスがありません。、これはシングルスピードトランスミッションに置き換えられており、サーマルカーと比較してかなり明確な簡素化を構成しています。

しかし、一部の電気自動車は、特にスポーツ面で徐々に「複雑」になり始めています。たとえば、私たちは新しいことについて考えます。ポルシェ タイカン とその 2 速ギアボックス電動モーターの使用範囲を拡大するため。タイカンのパワートレインは、ポルシェ シリーズのパワートレインと比較して、現在でもはるかにシンプルであるという事実は変わりません。

ブレーキメンテナンス: 若干の違い

ブレーキに関しては、電気ブレーキと熱ブレーキに大きな違いはありません。電動モデルのブレーキは、エネルギー回収システムそれは自律性に大きく影響します。回生ブレーキに関する詳細については、お気軽にご相談ください。弊社の解説記事。この機能を使用すると、エンジン ブレーキの効果が増幅されるため、従来のブレーキの使用が大幅に減ります。

その結果、電気自動車ユーザーが従来のブレーキをほとんど使用せず、停止時や少し強めのブレーキが必要な状況でのみ使用することも珍しくありません。

電気自動車メーカーは通常、ブレーキ液の状態を 2 年ごとに検査し、必要に応じて交換することを推奨しています。サーマルカーでは、細かいニュアンスですが、より定期的にチェックし、2年ごとに交換することをお勧めします。

ブレーキパッドの交換といえば、すべては明らかに車の用途に依存します, しかし、これらは使用頻度が低いため、論理的にはサーマル車両に比べてはるかに長く持続します。

電気自動車のメンテナンスについて覚えておくべきこと

あなたはそれを理解しているでしょう、電気自動車はその設計のおかげでメンテナンスが容易です。注油、ベルトの交換、点火プラグ、さらには燃料フィルターの交換も必要ありません。ブレーキ液やパッドなどの特定のコンポーネントもストレスが少ないため、交換の頻度は低くなります。電気自動車には依然として推奨される整備が必要であるという事実は変わりません。。

したがって、キャビンエアフィルターは 2 年ごとに交換する必要があり、ブレーキ液も 2 年ごとにチェックする必要があります。また、車が故障している場合は、エアコンのメンテナンスや高効率空気粒子によるフィルターの交換も忘れないでください。これは、たとえば特定のテスラの場合に当てはまります。平均して 15 ～ 20,000 キロメートルごとのタイヤのメンテナンスも同様に重要であることは明らかです。

特に気候が凍りつく可能性がある地域に住んでいる場合は、冬に少し標準的なメンテナンスを行うだけで十分です。この場合、1年に1回、ブレーキキャリパーの簡単な清掃と注油が必要になります。一般的に、車の使い方によっても大きく変わってきます。この件名で提供される情報の有効期限は次のとおりです。従来の運転。

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