起亜自動車の欧州事業責任者、エミリオ・エレーラ氏の言葉によると、韓国の自動車メーカーは超競争力のある価格で電気マイクロシティカーを開発しようとしているという。そして関係者はそれを隠さない。シトロエン・アミはチームによって非常に綿密に精査されているのだ。
少なくとも言えることは、シトロエン・アミ電気はフランスだけでなく、フランスの国境を越えてその影響を及ぼしています。 BSR または AM ライセンスがあれば 14 歳から利用できるフランス ブランドのマイクロシティカーは、実際に韓国の某メーカー、起亜自動車の目に留まりました。もっと良いのは、電動四輪車があれば、後者のアイデアさえ与えられたでしょう。
エミリオ・エレーラ、COO (最高執行責任者Kia Europe の ) は、Auto Express のコラムでこのテーマについて意見を述べました。そして、関係者は情報を出し惜しみしなかった。アジアのメーカーは電気超小型都市車の製造も検討しているだろう。エレーラ氏が引用した調査は、指導者らの心を明らかに啓発したはずであるため、友人の構想だけが天秤にかけられたわけではない。
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«今日、人々は安心感を求めています。コロナウイルスの発生後に中国で実施された調査で、このことがはっきりとわかりました。それによると、利用者は公共交通機関から民間交通機関に切り替えました。」と彼は言います。 「それは明らかでした。民間交通機関は危機前の 34% から危機後は 65% に増加しました。つまり、中国人の 65% は、[移動に] 自家用車を選択すると考えています» と先輩方が続けます。
この仮説に基づいて、この新しいプロジェクトが生まれました。 「私たちはすでに都市用の超小型シティカーの開発の可能性を検討しています。私たちはそこに大きな可能性を見出しています。私たちがターゲットとしている車種は 100% 電気自動車で、航続距離が短く、都市環境でのみ使用可能です。» と運営責任者は打ち明けます。
週単位または月単位のレンタル
そして続けてこう言います。私たちのプロジェクトでは、L6 および L7 車両と呼ばれるもの、つまり Ami に相当する種類の自動車に注目します。これは、公共交通機関と非常に近い価格で発売されるのであれば、公共交通機関の代替手段になる可能性があると考えているため、現在検討中です。»。
そのため、エミリオ・エレーラはすでに未来を想像していますビジネスモデル「」として実現できるコンセプトサブスクリプション モデル、または 1 週間または 1 か月のレンタル»、彼は蒸留します。 「したがって、公共交通機関と同様に柔軟でなければなりません。私たちは競争力を高めるために、非常に低い月額料金を真剣に考えています。そして、Ami は私たちが注意深く注目している車両の 1 つです»。
さらに進むには
シトロエン・アミ：14歳から乗れる電気自動車の価格、仕上げ、装備
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Chiyoye