マカン：これはポルシェの 2 番目の電気自動車で、巨大なバッテリーと非常に高速な充電を備えています

ポルシェが現在電気モデルを 1 つだけ持っているとしたら、タイカン、いくつかのバージョンが用意されていますが、もちろんその範囲は拡大し続けるはずです。実際、他にもいくつかのモデルがプログラムに参加していますが、欧州連合は2035年までに熱自動車の販売を禁止する。そしてメーカーがまだこのエンジン開発を信じているなら合成燃料、彼女もこのルールに従わなければならない可能性があります。

新しいSUV

しかし実を言うと、このことはブランドにとってはあまり気にしていないようですが、電気のほうがはるかに儲かると誰が信じますか。したがって、以下を含むいくつかのモデルが準備中です。カイエンの上に位置する新しいハイエンドSUV後者は特に、ポルシェが 2030 年までに電気自動車の 80% を販売するのに役立つはずです。

しかし何よりも、これはブランド戦略において重要な役割を果たすべきもう一つの乗り物です。これは2024年に発売が予定されている未来の電動マカンですまた。報告されているように、現在の火力発電は 2021 年の世界売上高の 30% を占めています。InsideEVしたがって、その新しい電動バージョンは強力な可能性を秘めています。

今のところ、ポルシェはそれについて多くを伝えていないが、アメリカのサイトは将来の電動マカンの開発バージョンに会いに行った。私たちはすでにそれを知っていましたSUVは新しいPPE（プレミアム・プラットフォーム・エレクトリック）プラットフォームをベースとしている、一方、タイカンはJ1の技術ベースを使用しています。アウディ e-tron GT。これにより、これら 2 台の車両のみが装備され、他のすべての電気自動車は PPE を使用することになります。

ただし、新しい PPE プラットフォームは、800ボルト系タイカンの場合と同様に、400 ボルトのシステムよりも高速な充電が可能です。マカン EV は、タイカンの 270 kW と比較して、275 ～ 280 kW の最大負荷に対応できます。。パワーが高いにもかかわらず、充電にはタイカンよりも少し時間がかかり、約 2 分、5 から 80% になるまでには 25 分かかります。

単一電池

ポルシェ タイカンが 2 つのバッテリー レベル、つまり 79.2 kWh と 93.4 kWh で利用可能な場合、マカンEVには100kWhの蓄電池のみ搭載すべきだ、または 96 ～ 98 有効 kWh の間。ブランドの広報担当者によると、現時点では PPE プラットフォームにはこれより大きなバッテリーを搭載できないが、この容量が最善の妥協点だという。これより小さい代替品も提供されません。

比較のために、タイカンは 1 回の充電で 512 キロメートルに到達できます。WLTPサイクルに従ってより大きなバッテリーを搭載。したがって、マカンも論理的には、その高さと SUV の側面により消費量が増加する可能性があるため、この値を中心に展開するはずです。

その実力はまだ発表されていない未来のSUVワンペダル運転モードはあってはならない、他の多くの電動モデルとは異なります。ポルシェによると、2 つのペダルにはそれぞれ独自の機能があり、右のペダルは加速し、左のペダルは単に減速するだけです。まだ、タイカンは最大 290 kW を回収できます回生のおかげで、ドライバーは停止するためにブレーキを踏む必要があります。

これは、多くの電気自動車には当てはまりません。日産リーフe-Pedal、Tesla、さらには Mercedes EQ も搭載しています。 2024 年に予想される、ポルシェ マカン EV に続いて、718 の電気バージョンが登場、1年後に到着します。