私たちは BMW の電気自動車で Call of Duty をプレイしました。本当にひどいことですが、（大きな）問題がありました

で見たように私たちの長距離ロードテスト、BMW i7は初の 100% 電気リムジンです。実際、これは市場初の電気セダンであり、運転手や助手席と同じくらい、あるいはそれ以上に後部座席の乗客のためにも設計されています。その証拠に、飛行機のビジネスクラスのようにリクライニングできるオプションの右後部エグゼクティブラウンジシートを提供する唯一の電動シートです。

しかし、ずっと退屈していたら、こんなに快適に座っていても意味がありません。そこでBMWは、「後部乗員に映画館に匹敵するエンターテイメント体験を提供する」ことを目的とした31インチの「8K」スクリーンであるシアター・スクリーン・オプションを提供した。

さまざまなビデオ オン デマンド サービスへのアクセスを提供する Amazon Fire TV ソフトウェアの統合に加えて、画面には HDMI 入力が備わっており、仕事や遊びのためにコンピューターやコンソールに接続できます。

価格の「驚き」は記事の最後に載せることが多いですが、今回はこのオプションの価格が文脈の重要な要素です。シアター スクリーン オプションの実際の請求額は 5,000 ユーロで、映画としてはとんでもない金額です。 31インチの画面、それは「8K」でした。したがって、この記事の残りの部分で私たちの不屈の精神を理解していただけるでしょう…

すごい効果

BMW シアター スクリーンは、少なくとも 1 つの点においては否定できない成功を収めています。それは、それ以外の点では印象的ですが、装備が (すべてを考慮して) 非常に合理的である車の中で、驚きの効果をもたらしているということです。このスクリーンは驚きを生み出すため、さらに人々を驚かせます。「静止している」とき、黒い一枚岩は実際にパノラマの屋根に沿って配置され、好奇心旺盛な見物人には気付かれないようにします。

したがって、「マイ モード」シアター スクリーンをアクティブにすると、音楽とともに展開され、新しい照明の雰囲気とブラインドが閉まり、パレードの効果が得られます。

しかし、そこから問題が始まります。まず、スクリーンは明らかに中央のバックミラーの視界を妨げます。後者は必須ではなく、トラックの運転手はなくても問題ありませんが、この価格レベルであれば、バックカメラに切り替え可能なバックミラーが期待できるでしょう。 「シンプル」ルノー メガーヌ E-テックそうですか！

不透明な後部ブラインドを閉じることが必須です。スクリーンはそれなしでも十分に見えるほど明るいですが、このブラインドは何よりも後続のドライバーの注意力の散漫を防ぎます。微細穴あきのサイドブラインドとルーフブラインドはオプションです。

肩こりに注意

何よりもホイールベースが伸びているにもかかわらず、遠近感が欠けている。前席乗員の身長が 1.80 m を超える場合、スクリーンは非常に近くなります。したがって、固定セッションの場合は、前向きに進み、座席をまっすぐにして見通しを立てる努力を喜んで行います。残念ながら、後部座席からはこれを行うことができません。前部 2 つの座席をそれぞれ手動で調整する必要があります (たとえば、3 つのメモリのうち 1 つをこの用途に予約するなど)。この場合でも、後部座席の乗員 1 人は、自分のビデオを画面の左右に表示できる機能を喜んで使用しますが、それでも頭を少し内側に向ける必要があります。

とにかく画面がかなり高いです。私の身長は 1.90 メートル弱ですが、後部座席に快適に座っており、目は画面の下部と同じ高さです。画面の傾きは下方向に調整できますが、頭を内側に向けるだけでなく、体の大きさに応じて多かれ少なかれ上方向に傾ける必要があります。遅かれ早かれ、首が痛くなります。

ラインで揚げる

画面が展開されると、Amazon Fire TV インターフェイスが中央に表示されます。ただし、YouTube でビデオ、映画、シリーズを見る前に、Netflix、ディズニープラスまたは Amazon アプリストアで利用できる多くのストリーミング サービスのいずれかを利用する場合でも、車をインターネットに接続する必要があります。

MyBMW インフォテインメント システムは、電気自動車の重要な機能の一部 (交通情報、ルートプランナー、モバイルアプリケーションなど。基本的なインターネット接続に含まれる、データ消費量がほとんどないサービス。

ただし、前面からの音楽や背面からのビデオなど、すべてのストリーミング サービスに対して、システムには 2 番目のモデムが搭載されています。5G、これには独自のパッケージを提供する必要があります。問題: BMW は SIM カード スロットを提供しないことで将来に賭けていますが、システムは (まだ?) SIM カード スロットのインストールを許可していません。例えばフランスでは、オペレーターとの合意がなかったためだと言われています。

そのため、BMW は SIM カードを挿入する必要がある Bluetooth キー フォブを提供しています。ストリーミングを使用するたびに、背面で楽しむ前に前面でいくつかの操作を行う必要があります。ありそうもない DIY プロジェクトですが、その機能はさらに不安定であるようです。多くの場合、2 回試行するか、キーフォブのペアリングを再度開始する必要があります。

このようなリムジンの顧客は、たとえそれが独占を引き受けてより多くの料金を請求することになっても、他のメーカー（テスラを含む）が行うように、BMW が独自のインターネット パッケージを提供することを望んでいることは間違いありません。または、車が接続できるかどうかテザリング電話やモバイルルーターからのWi-Fiはそうではありません。

それほど触覚的ではない

接続すると、シアタースクリーンに関する別の問題がすぐに見つかります。スクリーンがタッチスクリーンで、Amazon Fire TV インターフェイスと Prime Video などの Amazon アプリケーションがタッチ対応である場合、これは Netflix や YouTube などの他のアプリケーションには当てはまりません。テレビで使用するために設計されており、方向パッド、検証ボタン、戻るボタンなどのインターフェイスをリモコンで操作できるように設計されています。

これらすべてのアプリケーションでは、シアター スクリーンまたはドアのタッチ スクリーンに表示される、人間工学に基づいた仮想リモコンを使用する必要があります。したがって、いくつかのキーワードを入力するのは骨の折れる試練だが、BMW にとっては 30 ユーロ未満の価値のある Amazon Fire TV リモコンを統合または提供するだけで十分だったでしょう (Fire TV キーとリモコンの価格です!)。

特定のアプリケーションでは、ドア画面上で仮想キーボードや文字認識を使用できますが、これは実際のリモコンや実際のタッチ インターフェイスに比べれば一時しのぎです。

画質

残念ながら、ビデオを開始すると状況はさらに悪化します。第一に、「8K」スクリーンはほとんど活用されていないからです。実際、「1080p HD」で動作する Prime Video を除いて、Netflix や Disney+ は明らかに低品質で動作し、圧縮アーティファクトが発生します (ブロッキング、バンディング、汚れた線…）LCD スクリーンの良さを尊重していません。さらに、音声はステレオでのみ放送され、5.1 ではありません。

さらに悪いことに、Amazon Fire TV ソフトウェアは 16:9 で動作するため、32:9 のパノラマ画面の半分しか占有しません。残りの半分は日付、時刻、天気です。 「ズーム」機能を使用すると、21:9 (画面の 3 分の 2) または 32:9 (全画面) に切り替えることができます。 21:9 ズームは、多くの映画フィルムの「スコープ」フォーマット (2.35:1 ～ 2.4:1) に対応します。ただし、インターフェイスは 16:9 のままなので、ビデオ プレーヤーのインターフェイスや、多くの場合は字幕などの重要な要素が消えてしまいます。 4:3 テレビの時代から 16:9 ブラウン管テレビを知っている人にとっては、悪い思い出を呼び起こすのに十分です。

32:9 ズームを使用すると、映画を全画面で表示できます。ただし、フィルム ライブラリが 1950 年代と 1960 年代に Ultra Panavision 70 (2.76:1) で撮影された 12 本のフィルムに限定されている場合を除きます。ベン・ハウ1959 年以降、画像を大幅にトリミングしています。 32:9 (3.55:1) では、実際には 2.40:1 で撮影したフィルムの 3 分の 1 が失われます。 (シリーズの半分は 16:9 で撮影されています。) 1080p から「8K」に移行するために、画像を少なくとも 4 倍に拡大しながら、その過程で圧縮アーティファクトを増幅させます。 （SDからHDへは2.67倍に拡大しました。）

これらすべては素人には専門的すぎるように思えるかもしれませんが、覚えておかなければならないのは、この美しい画面はほとんど活用されておらず、ビデオを見るのはせいぜい 1080p であるということです。

HDMI が助けになる

私たちの予約はほぼ専らソフトウェア由来のものですが、BMW シアター スクリーンの救いはその HDMI 入力にあります。たとえ外部情報源によってもたらされた期待が 2 つの大きな欠陥によってすぐに打ち砕かれたとしてもです。まず、このエントリはスクリーンの裏側にあり、BMW は中央コンソールの端の乗員の足元、中央のアームレスト、またはトランク内などにそれを移動していません。したがって、HDMI ケーブルは車室内の中央にぶら下がっています。

重要なのは、市場で最大のバッテリー (101.7 kWh) を使用しているにもかかわらず、BMW は家庭用電源コンセントを提供していないことです。それ以降は、USB-C ソケットの 1 つ (測定値は 45 W) か、12 V の「シガー ライター」ソケットの 1 つをいじる必要があります。

したがって、出口PS5、Xboxシリーズエコフロー、それは残念なことでしょう。あなたは満足しなければなりませんニンテンドースイッチ、のASUS ROG アリーあるいは、私たちがやったように、かさばるバッテリー駆動の Asus ROG ゲーミング PC を使うこともできます。

このようにして、少なくともラップトップのバッテリーが許す限り短時間は、Xbox コントローラーを使用して Call of Duty または GTA V をプレイすることができました。私たちは、によって提供される経験からはかなり遠いです。TeslaはSteamと互換性があるので試すことができました。

ただし、60 Hz で動作する画面は完全に応答しており、表示の遅延 (入力遅延) はほとんど感じられません。

コンピューターは 16:9 Ultra HD 4K ディスプレイを検出するため、オンボード Amazon Fire TV インターフェイスと同様に、インターフェイスとゲームはデフォルトで画面の半分のみを占めます。ただし、7680 x 2160 ピクセルのネイティブ定義に対応するパーソナライズされた定義を設定することで、32:9 ズームのようにトリミングせずに画面全体を使用できます。これは、「4K」スクリーンを 2 つ並べた場合、または「8K」スクリーンの半分に相当します。

それ以降、オフラインに保存されている映画をフル品質で簡単に再生したり、携帯電話のテザリングやモバイル ルーター経由で簡単にインターネットに接続し、インターフェースや字幕を 4K で表示して YouTube や Netflix などを楽しむことができます。あらゆる状況。

私たちの意見

したがって、BMW シアター スクリーンは機会を逃したことになります。コンピュータを HDMI 入力に接続した経験から、本質的には Amazon Fire TV ソフトウェアのずさんな統合がその素晴らしい可能性を台無しにしていることがわかります。

ただし、5,000 ユーロを支払うのであれば、システムの欠点を補うために画面の裏にある HDMI キーや中央コンパートメントのモバイル ルーターをいじる必要はありません。実際、画面上の USB-C ポートと付属のリモコンで動作するシンプルな Amazon Fire TV Stick 4K の方が性能が良く、価格は 100 ユーロ未満で、残念です。 Chromecast with Google TV または Nvidia Shield TV を好まない限り…

良いニュースは、シアター スクリーンには、Zoom ビデオ会議などに参加するために設計された Web カメラが含まれていることです。これは、ソフトウェアのアップデートが計画されていることを意味しており、電源コンセントやリモコンの欠如などのいくつかの点はおそらく永久的なものですが、ソフトウェアのアップデートによって私たちの懸念の一部が修正されることが期待されます。

うまく機能する Prime Video (タッチ インターフェイスと 1080p) を主に使用する場合を除き、その場合は、BMW がフランスの通信事業者からの eSIM をサポートするまで待つ必要があるため、BMW i7 の購入者には、206 でオプションのタブレット サポートを選択することを強くお勧めします。それぞれユーロ。 1670ユーロの12.9インチ5G iPad Proなど、13インチまたは15インチの大型タブレットを1台または2台取り付けることができ、車外でも使用することで投資を利益につなげることができます。

あるいは、レンジローバーが最終的にリムジン SUV の 100% 電気バージョンを発売するまで待つこともできます。これはおそらく快適さと後部座席のエンターテイメントの最高の組み合わせを提供する車両です。