電気自動車: ルート プランナーとは何ですか? なぜ不可欠なのでしょうか?

電気自動車が日常生活に制約を与えなければ、長い旅は全く違う。確かに、たとえ急速充電ネットワークフランスやヨーロッパでは交通の密度が非常に高まっているため、不愉快な驚きを避けるために常に綿密に旅行を計画する必要があることは明らかです。

したがって、長旅の必需品は、有名なルートプランナー。一部のメーカーは車両の制限を考慮した車載システムを提供していますが、他のメーカーはパフォーマンスが低く、ドライバーが独自のデバイスに任せている場合もあります。メーカーからのさまざまな提案を詳しく見て、今後の展開を想像してみましょう。

統合されたルート プランナーを使用せずにそれを行うにはどうすればよいでしょうか?

現在でも販売されている車両の多くには、その名にふさわしいルート プランナーが搭載されていません。もちろん、方向を明確に示す GPS ナビゲーション システムが搭載されていますが、電気自動車で何百キロも移動しなければならない場合、それだけでは十分ではありません。

実際には、したがって、ドライバーは自分の車両のインフォテインメント システムだけに頼ることはできず、充電場所を見つけるためにサードパーティのサービスに依存する必要があります。。代わりに、あなたが新しい車でハンドルを握ることを想像してください。日産 アリア、ルノー ゾーイあるいはMG4と、500キロ離れた目的地に入ります。おそらく安全に到着するのに十分なバッテリーがないという情報を除けば、それ以上のものは何もありません。。

このようなケースは依然として多すぎますが、A Better Route Planner や Chargemap などの計画ツールが不可欠です。また、これらのツールを使いこなす方法を詳しく説明したファイル、新しいトレンディな車での長期旅行の計画を簡単にします。

一部のメーカーは、車両に目的地を送信できるようにコンパニオン モバイル アプリケーションに依存しています。来てまたはヒュンダイ、しかし、これでは十分ではありません。入力できる目的地は 1 つだけで、それを車両に送信することにより、必要なときに充電ストップが自動的に追加されることはありません。

船内プランナーはまだ要望を残しています

幸いなことに、いくつかのブランドは他よりも際立っており、満足のいく体験を提供します—不完全ではあるが—所有者に。これらの優秀な学生の中には、テスラのネットワークを活用しています。スーパーチャージャー以下の短いビデオでわかるように、ドライバーを最適にガイドします。

ただし、ルートを計画するためのこのレベルの支援は、十分であると認定されるための最低限のものです。。実際、テスラが提供しているものをもう少し深く掘り下げるとすぐに、モデルS、モデル3、モデルXなどモデルY今日、私たちは重大な見落としに気づきました。

テスラにはまだやるべきことが残っている

初めに、提供される充電停止は Tesla Supercharger ネットワーク上でのみ行われます、 どれのロードするにはほとんどの場合、迂回する必要があります、 どこ総エネルギー、イオニティ、固定された他の人は高速道路の休憩所にいます。

エンスイート、何もカスタマイズすることはできません: したがって、デフォルトでは、車載システムはバッテリーが 20% 未満の状態で目的地に到着しても許容されるとみなします。ただし、多くの場合、バッテリーが残り少ない状態で到着すると、最初の急速充電ステーションにアクセスできない可能性があります。したがって、ドライバーは現場での動きを予測する必要があります安心するために、最後の停車中にバッテリーの何パーセントまで充電する必要があるかを知ることができます。

結局、何ヶ月もかけて、テスラはサードパーティの充電ステーションをリストに掲載しています、などバッテリーの事前調整これらの充電器の1つがナビゲーションに入ったとき、しかしルート プランナーは、この場所でロードしようとしているという事実を考慮していません。したがって、複数の端末を手動で入力すると、イオニティ連続して 100 キロメートルずつ離れており、最終目的地は一度に行くには遠すぎるため、車載システムは目的地に到着するのに十分なバッテリーがないことを通知し、まるで充電せずにターミナルに停車するだけであるかのように表示します。 。

テスラは車輪のついたコンピューター、言及されたさまざまな点が改善されるという嬉しい驚きが近いうちに起こる可能性はありますが、今のところ、別のメーカーがアメリカの企業よりもはるかに良い業績を上げています。

メルセデスはテスラよりも優れた独自のゲームを持っている

現時点で最高のルート プランナーが提供されています。メルセデス、 誰がテスラのすべてのマイナス点を修正します。充電に費やした時間と充電前後のバッテリー残量が画面に明確に表示されるだけでなく、これはすべて必要に応じてカスタマイズ可能です。

冒険好きな人は、バッテリー レベルを非常に低く設定して、充電にかかる時間を最適化できます。好みの充電ネットワークを選択でき、手順はすべて明確です。 2022 年末には、メルセデスのルート プランナーがまさに市場のベンチマークとなるでしょう。私たちはハンドルを握ってそれを鑑賞することができましたメルセデス EQS、またはメルセデス EQEもっと最近では。

どの機能が重要ですか?

Tesla と Mercedes からの提案だけでなく、A Better Route Planner などのツールも詳細に検討することで、ルートプランナーから重要な要素を抽出できます、今日の電気自動車にもっと大量に搭載されることを期待しています。

初めに、各ターミナルへの到着時だけでなく、最終目的地でも必要なバッテリーレベルを考慮します。はとても重要です。実際、充電前にバッテリーが数パーセント残っていても問題ない人もいますが、より慎重に、たとえば 20% を下回らないようにしたい人もいます。

車両が提供する端末は、その能力を考慮する必要があります。急速充電。人に提案しても役に立たないフォード マスタング マッハ最大 350 kW を供給する Ionity ターミナルが近くにある間、11 kW の充電ステーションで数時間停止する必要があります。私たちは意図的に嘲笑と一線を引いていますが、これらの事件は決して架空のものではなく、残念ながら現実に起こっています。

使用するネットワークの選択を許可する必要がある、 以来現在のリチャージカードのジャングル使いやすさ、地理的位置、または所有者が優先料金で加入しているため、特定のネットワークが優先されるようなものです。

端末の空き状況をリアルタイムに表示は表示する必要がある必須情報です。混雑した日に、数十キロ離れた充電ステーションがほとんど空いているときに充電ステーションに並ぶことを避けるためには、利用可能な端末の数をライブで確認することが不可欠です。情報はすでに存在しており、各充電事業者のアプリケーションで表示されます。メーカーがアクセスできるように共有する必要があるだけです。同様に、サービスが停止している端末を明確に表示することも必要です。

ついに、充電料金を車両画面に直接表示しますこれは少し追加されたものですが、より大規模に発生することを望んでいます。現時点では、この価格情報をライブで確認できるのは、スーパーチャージャー ネットワークを備えた Tesla だけです。

すべてがまだ行われていない未来

ご覧のように、電動モビリティのすべてのプレーヤーがドライバーの期待に沿ったナビゲーションを提供したい場合、道のりはまだ長いです。。電気自動車は現在、長距離移動の能力をますます高め始めています。特に急速充電ステーションの密度が増加しているおかげです。

しかし、現在の制約と今日のコネクテッドカーによって実現される可能性により、より幅広い顧客を魅了するには、その名にふさわしいルートプランナーを提供することが不可欠です。 2023 年の夜明けには、電気自動車で旅行に行くために外部 Web サイト、さまざまなモバイル アプリケーション、その他の充電カードに依存しなければならないことは、もはや受け入れられないはずです。

このため、ルート プランナーを搭載していない電気自動車には 8/10 を超えるスコアを与えないことにしました。