電気自動車: テスラは高速道路での充電戦争にいかに負けたか

電気自動車での旅行特に次のおかげで、ますます簡単になります。ヨーロッパ全土で急速充電ステーションの数が大幅に増加。電動モビリティプレーヤーは、2022 年に充電ステーション開設の記録を破ろうと先を争っています。コネクテッドカーのドライバーを喜ばせる。

ただし、その間イオニティ、テスラ、固定されたあるいは総エネルギー、私たちはサイズの違いに気づかざるを得ません。そのとき、テスラはすべての車両にスーパーチャージャーをどんどん開放していきます、もはやそのブランドの車専用のオペレーターとして見ることはできません。長距離旅行で充電がどのように機能するかを一緒に検討します。なぜテスラはすでに高速道路の充電戦争に負けているように見えるのか。

テスラのスーパーチャージャーはどこにありますか?

それは間違いありませんテスラはヨーロッパとフランスで非常に高い地位を確立しており、フランス本土にはこれまでに 130 以上のスーパーチャージャー ステーションが設置されています。。利用可能な充電ステーションの数としては、これはほぼ次のとおりです。フランスだけで 1,700 か所、またはスーパーチャージャー ステーションごとに 12 か所以上のターミナル。比較のために、イオニティ2位はフランスに約570店あります。

これほど多くの端末があると、特に高速道路を利用している人にとって、それらがどこにあるのか疑問に思うのは当然かもしれません。。実は一部の例外を除いて、テスラのスーパーチャージャーは主に高速道路の脇に設置されています、ショッピングセンターやホテルの駐車場で、単に辺鄙な場所ではない場合。

高速道路での充電は提供されていないため、セカンダリ ネットワークを旅行中の人も問題なく充電できます、これは、家庭用充電ソリューションがない: 車のバッテリーを充電するために高速道路の有料区間を利用する必要はありません。この点では、テスラはほぼ例外です。～の大規模オペレーター急速充電Ionity、Totalenergies、Fastned は、高速道路のサービスエリアにターミナルの大部分を建設しています。。

充電器を見つけると充電時間よりも時間がかかる場合

有料道路を避けて旅行する場合、オフハイウェイ充電の利点は否定できませんが、高速道路を高速で横断する人にとっては、その不利な点は重大です。。実際、V3 スーパーチャージャーの時点では、バッテリーに最大 250 kW の電力を供給できます。テスラ モデル 3またはモデルY、充電器に到達するために必要な迂回時間が、充電自体よりも長くなる可能性があります。

多くの場合、フランスの一部を横断する高速道路での500キロの旅電気自動車では 2 ～ 3 回の充電が必要ですが、比較的短時間で充電できます。例えば10分充電を3回すれば目的地に到着できるとすると、高速道路から離れないことが最善の策です。そうしないと、充電による時間のロスが大幅に増加します。。

実際、高速道路の出口から数キロメートル離れた充電ポイントに到達するには、多くの場合、料金所を通過してターミナルのある駐車場まで移動する必要があり、これには軽く 5 分程度かかります。帰りの道のりが長すぎて、10 分間の寄り道を追加して急速充電するのは想像よりも簡単です、特に次の場所にあるスーパーチャージャーの場合繁忙期にはアクセスが困難なショッピングエリア。

これは特に、2021 年以降にペルピニャン、モンペリエ、ボルドー、オンフルールに設置された新しいスーパーチャージャーに当てはまります。これらすべてのスーパーチャージャーには、もちろん、高速道路に近い商業地域ですが、実際には、高速道路を出てから有名な充電ポイントに到達するまでに長い時間を要します。。

テスラが高速道路に設置しない理由

テスラが主にユーザーの制約を考慮して高速道路から外れた場所を選択する場合、なぜサービスエリアにスーパーチャージャーをもっと設置しないのでしょうか？?実際、2019 年以降、特定のスーパーチャージャーは実際に異なるエリアにあります。特にプーレット ド ブレス エリア、ヴィドーバン シュッド エリア、さらにはヴァンデ エリアが挙げられます。ここには 12 台のスーパーチャージャーがイオニティ ターミナルと並んで設置されています。

もっと現在、テスラの標準は 16、20、さらには 28 台の端末を設置することですこれは、急速充電用にできるだけ多くの駐車スペースを確保することを意味します。これは、数百台のスペースがあるショッピング センターの駐車場では考えられますが、50 台の駐車スペースがある高速道路エリアでは、はるかに複雑なミッションになります。

確かにそれを想像するのは難しい夏の大きなクロスオーバー中に、混雑したエリアでは、電気自動車の充電用に確保されている約 20 のスペースが尊重されます、駐車する場所を見つけるのは不可能です。私たちも持っていますフランス4,000kmの旅を特集した記事2022年夏のクロスオーバー中に。

その上、いくつかの例外を除いて、Ionity または Totalenergies のステーションには 4 ～ 8 つのターミナルしかありません、これは各テスラ スーパーチャージャー ステーションよりもはるかに少ないです。ということも想像できますサービスエリアの運営者（通常は石油会社と提携している）は、テスラではなく、シェルのパートナーであるアイオニティやトータルエナジーに好意を寄せることができた。

他の人たちはどこにいますか？

2022年以降、フランスでは急速充電ステーションの導入が大幅に加速、利用可能な充電器の大部分を代表する 2 人のプレーヤー:テスラとイオニティ。現在、フランス本土で 100 kW 以上の充電ポイントを 100 か所以上保有している事業者の中には、Freshmile、Fastned、Electra、Engie、Totalenergies、Allego、そしてもちろん Ionity と Tesla。

領土内にあるコンボ CCS ケーブルを備えた 100 kW 以上の充電ポイント約 4,000 か所のうち、約 1,700 か所がテスラのものですが、2 番目のプレーヤーであるイオニティは 570 か所しかありません。。これは、少なくともステーションごとの端末数の点で、テスラと他の企業との違いを明確に示しています。Ionity が 120 であるのに対し、Tesla ステーションは 134 あり、ターミナルの数は Tesla の 3 倍になります。。

ただし、前に説明したように、Ionity ターミナルやその他の端末は、高速道路での長距離移動中に紛れもない利点があります。サービスエリア内にあるつまり、充電に時間を無駄にする必要がありません。

さらに、これまでステーションあたりの端末数がかなり少なかったため、移動が多い期間に空き端末が見つからない可能性が高かったのですが、これは変わろうとしています。 2022年末には、イオニティが16のターミナルを備えた駅を開設、などFastnedも同じことをしました、テスラが非常に大規模な充電ステーションを独占していないことを証明しています。

テスラが不可欠ではなくなる未来

急速充電の世界では、テスラはもはや不可欠ではありません、そのブランドの車の所有者であっても。実際、今日の多くのドライバーは、次の目的で Ionity、Fastned、または Totalenergies で充電することを優先事項として選択しています。時間と予算の最適化。

後2022 年には多数の価格変更が予定されています、実際には、テスラ スーパーチャージャーの外で充電する方が適切な場合があり、これは他のブランドの車両の所有者（月々のサブスクリプションを支払わない限り、テスラの所有者と同じ価格の恩恵を受けられない）にはさらに当てはまります。

しかし、リチャージカードのジャングル電流はそのままですテスラを支持する強力な論拠これにより、このブランドの車両の所有者は比類のない充電体験が可能になります。差し込むだけで充電が開始されます。さらに、サードパーティの充電ステーションの Tesla ナビゲーションへの統合はまだ不完全ですこれは、シンプルさを求めるブランドの顧客に、スーパーチャージャー以外の場所に立ち寄るように強制するものではありません。

他の俳優が—Fastned は何ヶ月にもわたって Autocharge を導入しています、 だけでなくIonity のプラグアンドチャージ— 同様の充電体験を提供できるようになります。端末の信頼性を証明する公衆の面前で, テスラは多くのオーナーにとって第一の選択肢ではなくなるでしょう。

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