電気自動車におけるテスラの最大の競争相手であるBYDは、ハンガリーの工場に続き、ヨーロッパに第二の足を置くためにトゥルキエに工場を設立する予定である。目的は、輸入税を支払わずにヨーロッパで車を販売することです。トルコを「リスク」国に分類してきた中国政府にとって、この決定は喜ばしいことではない。
自動車ニュースを熱心にフォローしている方ならおそらくご存知かと思いますが、欧州委員会は最近、欧州市場向けに中国で電気自動車を製造するメーカーに対する関税の引き上げ。
BYD は、ブランドが17%の増加競合他社の吉利汽車の場合は19.3%、MG Motorの所有者である上海汽車の場合は36.3%であるのに比べて。この税金は、すでに施行されている 10% の税金に追加されるものです。
ヨーロッパの電気自動車の価格を下げるのに十分ですか?
結果、中国メーカーはヨーロッパで、そしてヨーロッパ向けに生産したいと考えている。これらの税金を回避する良い方法であるだけでなく、物流面を簡素化し、輸送コストを最小限に抑えることもできます。ヨーロッパでの電気自動車の価格を下げる。
なぜなら、この記事の執筆時点では、中国の電気自動車はヨーロッパでは中国に比べて平均して2倍高価であるため、中国の電気自動車がそれほど安いとは言えないからです。何よりも、中国メーカーが欧州の地に進出すると、顧客の利益のために価格競争が始まる可能性もある。
BYDはすでに欧州で車両を生産しているが、それらは重量物車両である。工場はハンガリー側にあります。しかし、もうすぐブランドの第二工場が建設される予定で、今回はトルキエで。メーカーはこの工場に少なくとも9億ユーロを投資する予定で、建設にゴーサインが出たばかりだ。
この工場の野心は素晴らしいものです。2026年に生産を開始し、毎年15万台の電気自動車とプラグインハイブリッド車を発売する必要がある一度は良いペースで。工場内で5,000人の雇用を確保するには十分だ。
中国はトルコにあまり興奮していない
一方で、この決定は必ずしも中国政府を喜ばせるものではなく、近年、BYDの軌道への打ち上げに多額の補助金を出している。確かに、トルコはロシアやインドと同様に国として分類されます。「地政学的リスクが高い」、中国商務省によると。トルコ政府側は次のように発表している。すべてが問題なく進みます »。
Chiyoye