DJI: ドローンの巨人は電気自動車でテスラのようにどうしたいのか

現在、ますます多くのメーカーがこの競争に参入しています。自動運転車。私たちは当然考えますテスラは、長年にわたって Autopilot システムを提供してきました。モデルSその範囲内のすべての電気自動車も同様です。そして今、最近の車の大多数には、レベル2の自動運転システム。後者の仲間は車線維持システムを備えたアダプティブクルーズコントロール、車両がほぼ単独で運転できるようにします。

先進技術

したがって、多くの企業が自動車ブランドに装備するための半自動運転ソリューションに取り組んでいます。これは例えばLuminar Techの場合です。中国ブランドとコラボしたライジングオート同様にメルセデスなどボルボ提供するLiDARセンサー。しかし、他の企業もこの技術の開発に投資しています。

私たちは必ずしも次のことを考えているわけではありませんDJI、むしろドローンやその他のスタビライザーで知られています。それでも中国社会は、2021年に設立された自動車部門。 DJI Automotive と呼ばれるその使命は、特に自動運転技術の開発です。彼のサイトでは、同社は、最高時速130kmで走行でき、車が自動で駐車できるさまざまな代替手段について詳しく説明している。

しかし同社は明らかにさらに先を目指しており、ベールを脱いだところだ。半自動運転ソリューションの新バージョン、2023 年 3 月に中国で開催された EV100 フォーラムの機会に。このソリューションについては、2023 年 3 月に公開されたプレス リリースで詳しく説明されています。微信、テスラと多くの点があります。アメリカのメーカーは特にカメラに力を入れていますレーダーに映らなかったり、ライダー。

これは、LiDAR を無視する DJI Automotive の場合にも当てはまります。ドライブパイロットを備えたメルセデスレベル3の自動運転を提供する中国ブランドのシステム。7台のカメラで構成されています合計 32 TOPS の電力を表示するコンピューティング デバイスが必要です。比較のために、Tesla の FSD は最大 73 TOPS の計算能力で動作します。合計 9 台のカメラを備えた、より高度なバージョンも提供される予定です。これにより、街中でも高速道路でもレベル3の運転が可能になります。

カメラのみ

このテクノロジーの特徴は、視覚のみに依存していることです。これらにより車の通行が可能になります環境をリアルタイムで確認および分析するを搭載したテスラ車として、オートパイロットあなたFSD（完全自動運転）。カメラにも映っています。テストできた Tesla Visionそしてそれは私たちを空腹にさせました。

超音波センサーやLiDARはありませんしたがって、DJI システムは、街中や高速道路での運転や駐車のための数多くの機能を引き続き提供できます。ちなみに、これはレベル 2 であり、常にハンドルを握ることが義務付けられている問題が発生した場合に制御を戻すため。

DJIはHD（高解像度）カードを使用しないことを決定しました、システム特にGoogleによって開発されたほぼミリメートルの精度で道路をマッピングするため、車は進むべき道を見つけることができます。このソリューションの問題は、すでに細かくマッピングされているルートでのみ機能することです。これにより、世界中のすべての道路で自動運転をより迅速に導入できるようになります。

したがって、中国社会がこの技術を無視したとしても、それを完全に無視することにはなりません。確かに、そのシステムは引き続きこれらのカードおよび LiDAR センサーと互換性があります後者の実装を希望する他のミリ波レーダーメーカー。そのシステムは、さまざまな顧客のニーズに応じて、最大 200 TOPS の電力まで上げることができます。現時点では、DJI は特に次の企業と協力しています。上汽・GM・五菱合弁会社サイトで指定されているとおりに Kiwi EV を装備しますパンデイリー。 DJI によると、レベル 2 の自動運転システムのコストは電気自動車の総コストの約 5 ～ 8% に相当します。