基本的には、少しクレイジーなアイデアです。丸 1 週間、通常の交通手段をすべてフィアット トポリーノに置き換えます。パリ地方で 230 キロメートルをハンドルを握って過ごした後、免許なしでこの小型電気自動車を実際にどのように活用できるでしょうか?答えが見つかったと思います。
現在の生産量を削減する電気自動車もっている重量が2トンを超えるSUV誤解を招くかもしれませんが、一部のメーカーはあえて新しい道を模索しています。シトロエン2020年の彼のパフォーマンスでそれをうまく証明しましたアミは、使用するのと同じくらい経済的に購入できる、100% 電気自動車の免許不要車です。
この戦略は顧客の要望に応え、4 年間で 50,000 件の注文を獲得し、シトロエンの親会社であるステランティスにアイデアを提供しました。クローンを作成した後、オペル、Rocks-e、グループはレシピを提供しましたフィアット、独自のバージョンをリリースしたばかりです。ミッキーマウス。
小さな車で、私たちはすでに担当していた数週間前に私たちをくすぐったが、それは何のためのものでしょうか？
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テクニカルシート
このテストは、フィアット フランスが主催した融資の一環として実施されました。
これに答えるには、非常にシンプルな目標を掲げます。それは、イル・ド・フランスでのすべての交通手段を、丸一週間、この有名なトポリーノに置き換えることです。地下鉄、RER、ヴェリブ、VTC、そして徒歩さえもさようなら。8 日間、私はあらゆる環境で小さなフィアットだけを使って旅行します。
アイデアは、フィアット トポリーノの長所と短所をより正確に把握し、この車を無免許で使用する用途が最も優れているかを判断することです。買い物をしたり、仕事に行ったり、友達に会いに行ったり、実家でランチをしたり、都会でも田舎でも、8日間休み、ハンドルを握って230キロメートル走ります。
パリで: 閉じ込められたスター
すごくかわいい
まずは私自身のことを少し話しましょう。私はパリ郊外のクレテイユに住んでおり、パリの中心部で働いていますが、移動には公共交通機関を使うことを好みます。正直に言うと、私は車さえ所有していません。
したがって、パリ市内をドライブするのは私にとって初めてのことでした。毎朝の儀式は同じでした。1週間毎日彼女に会った後でも、駐車場で彼女を見ることが喜びの源でした。
なぜなら、トポリーノはとてもかわいいと言わなければなりません。翡翠色の緑色で – 申し訳ありませんが、グリーンライフ– そして、かの有名なフィアット 500 (イタリア語での公式愛称は…トポリーノ、ミッキーマウスの現地名) を彷彿とさせる、その美味しそうなネオレトロな顔は、この小さな車の的を射ています。
インテリアはショーを続けます。確かに、控えめに言ってもAmiらしからぬダッシュボードはほぼ完璧に再現されているが、白い室内装飾やドアなど、いくつかのディテールが全体を装飾している。タートルネックボックスステアリングホイールの後ろにあるパススルーは、エレガントなファブリックと（合成）レザーのバックルが洗練されたタッチをもたらします。おまけに、後者は収納スペースを隠しています。
そして、この意見を共有したのは私だけではありませんでした。 8日間ハンドルを握っている間、道行く人は皆、間違いなく私を見ました。子供たちは満面の笑みで私を指さし、おばあちゃんたちは議論を始めようとやって来ました… つまり、フィアット トポリーノはあなたをスターにしてくれるので、目立たないようにしたいのであればお勧めできません。
「パリでは自転車で車を追い越します」
私が渋滞に巻き込まれてしまったので、通行人はプラスチック製の車体についてじっくり考える時間を持て余していました。自宅と職場間の通常の移動には地下鉄で 40 ～ 45 分かかりますが、トポリーノで 1 時間未満の移動は一度も行ったことはなく、場合によっては 1 時間 15 分かかることもあります。ラッシュアワーを可能な限り避けながら。
トポリーノとは何の関係もない事実です。逆に都市部では映える傾向にあります。確かに、そのエンジンは 8 馬力 (6 kW) を超えませんが、487 kg のこの獣を空の状態で移動させるのは問題ありません。小さなフィアットは、青信号でもかなり活発で、もちろん最高速度は時速 45 km までです。
さらに、その小さなサイズ (長さ 2.53 m、幅 1.40 m) と、絶対に比類のない回転半径 7.2 m により、非常に機敏になり、「従来の」車では機能しない場所にも滑り込むことができます。
いいえ、問題はパリの交通渋滞です。それは非常に単純だ。朝から夕方まで渋滞する首都では、車やトポリーノ、あるいはトポリーノを使わないよりも、他の交通手段の方がはるかに実用的で早い。
さらに小さな欠点を付け加えておきます。それは、旅行先の都市に関係なく、フィアット内の視認性です。車室内の形状により、フロントガラスからかなり離れた後輪にほぼ垂直に座ることになります。このため、視認性への懸念が生じました。設計者は、特に信号機の状態を確認できるようにガラス屋根 (開閉不可) を設置することで対応しました。
多くの場合実用的な解決策であり、客室内を光で満たすという利点がありますが、欠点がないわけではありません。 1 つ目は、死角が依然として存在することです。また、太陽が出ると客室が温室に変わる傾向があることにも注意する必要があります。
これに加えて、室内ミラーはありませんが、ドアにあるミラーは実用的というよりも美しいです。つまり、都市では、自分の隣や後ろで何が起こっているかを把握するために、常に自分自身を歪めなければなりません。
小型電気自動車フィアットがパリでうまくやっていけるケースは 1 つだけ思い浮かびます。それは、移動に問題がある場合です。地下鉄の階段を登るのが複雑で、自転車での移動が難しい場合は、特に運転席のドアが「逆」に開くため、車内へのアクセスが非常に簡単になるため、トポリーノが良い妥協策になる可能性があります。そうしないと、Navigo パスがさらに便利になります。
「長い」旅：彼のお茶ではない
興味深い理論
テクニカルシートを見てみましょう。フィアット トポリーノには 7 kWh のバッテリー (実際に使用可能な 5.4 kWh を含む) が搭載されており、WMTC 規格に基づく航続距離は 75 km (WLTP四輪車の場合）。
私の両親は私から50キロ離れたイヴリーヌに住んでいるので、それは良いことです。これはとても良い機会です。トポリーノに一緒にランチを食べに行きましょう!
自動運転が問題にならないとしても、いくつかの制約により通常よりも移動が遅くなります。「軽量四輪車」カテゴリーのため、トポリーノは（当然ですが）高速道路での走行が禁止されていますが、高速道路も禁止されています。つまり、私の場合はデバイスを避ける必要があります。
疲れる練習
私の実家に行くには、高速道路経由の「普通」車でたっぷり1時間、公共交通機関で1時間45分かかります。サスペンスはここでやめましょう。フィアットの場合、往路も復路も 2 時間 20 分かかります。 2時間20分は私にはとても長く感じられました。
トポリーノの欠点はかなり残酷な形で際立っています。最長 1 時間の移動が可能であれば、快適性と周囲の騒音という 2 つのパラメータがドライバーの邪魔をします。
快適さの点では、シートを一目見ただけで、設計時に快適性が必ずしも優先されていないことがすぐにわかります。この観察は残酷なほど真実であることが判明した。特にドライビングポジションが理想から程遠く、ハンドルが固定されているため、腕を伸ばしすぎるか脚を折りすぎるかの選択を迫られる。
周囲の騒音も問題です。電気自動車についてこれを言うのは非常に驚くべきことですが、トポリーノはうるさい。明らかに遮音性は旅行の一部ではなく、トランスミッションモーターから来る騒音だけでなく外部の騒音も聞こえます。言い換えれば、鋭いシューシュー音が耳を攻撃するのです。
一方、私が疲れ果てて実家に到着しても、トポリーノは約束を守り、49 キロメートル走行した後、残り 22 キロメートル、つまり合計 71 キロメートルを走行してくれました。充電レベル、問題ありません。端に電源ソケットが付いた左側のドアにあるケーブルを引き、任意のソケットに差し込み、4 時間ほど待つと、再び出発する準備が整います。
ルールからの脱却
隠すつもりはありませんが、このやり取りで少し冷めてしまいました。このテスト週間中、私はスウェーデンのボルボに行かなければなりませんでした。衝突テストに参加するなど「メガキャスティング」の秘密を発見するもちろんシャルル・ド・ゴール行きの飛行機です。
テストが始まる前にトポリーノを空港まで運転することに興奮していましたが、上記の経験により、フィアットを駐車場に残して、VTC で出発することを確信しました。私は早めに出発し、遅く戻り、クレテイユに乗りました。ロワシーの旅は、トポリーノでは最短で 1 時間 30 分かかるのに対し、A86 経由でこの時間帯では 40 分未満で終わります。勇気がなかった。
キャンペーンで勝ちます
本当の興味
それはともかく、実家への旅行に戻りましょう。私は彼らと一緒に週末を過ごし、他の週よりもはるかに都会の少ない環境でトポリーノを運転するのに十分でした。
それで、田舎について話すときは、気を引き締めていきましょう。私の両親は人口 10,000 人の町に住んでおり、大都市とたくさんの店が近くにあります。唯一の問題は、都市の中心部を離れるとよくあることですが、公共交通機関のネットワークが密集して完全とは程遠いということです。
そしてその時、私は無免許のフィアットの意味を理解したのです。パリでの失敗と「長い」旅の後、私が少し懐疑的だったとしても、トポリーノでイヴリーヌ山脈に乗ったことが私の目を開かせてくれました。はい、本当に興味深いものでした。
これなら体は濡れず、車内は驚くほど広々としており、お互いに迷惑をかけることなく同乗者を乗せることができ、買い物も全く可能であり、電動かどうかに関係なく、二輪車と比べて一見したところ安心感が得られます。
トポリーノを使用すると、公共交通機関や天候に制限されることなく、好きなときに好きな場所に行くことができ、自由が始まります。すべては妥当だと言える金額です。
経済的な提案 (またはほぼ)
したがって、9,890 ユーロを引き出すことを理解しています (終了後は 8,990 ユーロに減額されます)。エコロジーボーナス900ユーロの減額）は、快適装備や安全装備が（ほとんど）まったくなく、目に見える管状のシャーシに時々疑わしい溶接が見られる車の場合、考えさせられるかもしれませんが、問題を別の角度から見てみましょう。免許を持たない他の車は、ただ高すぎます。
あアイシャム火力発電は少なくとも 10,499 ユーロかかりますが、電気は 11,999 ユーロから利用できます。の家でリジェ、それは火力発電で10,799ユーロ、電気で11,199ユーロで、毎回のサービスは最終的に小さなフィアットとまったく同等です。
しかし、トポリーノが強いところは、長期レンタル(LLD)、36 か月および 15,000 キロメートルにわたって月額 59 ユーロから無償で提供されます。これにまったく馬鹿げたエネルギーコストが加わると、特に経済的な提案が得られます。
実際、フィアットの最大のライバルは間違いなくその双子の姉妹であるシトロエン・アミです。 L'Ami はさらに機能を簡素化したバージョンを提供しており、ボーナスを差し引いた 7,090 ユーロから購入でき、さらに 36 か月および 15,000 km を超える場合は、拠出金なしで LLD で月額 49.99 ユーロで購入できます。
Ami の（わずかに）見栄えの良いバージョンは 7,490 ユーロで請求されますが、LLD の金額は驚くほど Topolino よりも高く、同じ条件で月額 61.92 ユーロです。したがって、フィアットは LLD でゲームをプレイする一方で、その愛らしくキュートな側面により、おそらく、現金購入時の追加コストの負担を軽減することができるでしょう。
Chiyoye