フォード F-150 ライトニングは確かに電光石火の速さで、ブレーキが効きすぎます。

稲妻に触れて、新しいF-150 ライトニング主に加速とトルクの分野でアメリカの専門紙にセンセーションを巻き起こしました。大西洋を越えた最も象徴的なモデルの1つを代表する最新モデルであるこのピックアップは、間違いなくエレクトリックへの移行を非常に順調に進めている。車とドライバー(131 kWh バッテリーを搭載した最上位モデルで実行)、F-150 ライトニングは 2 つの電気モーターのおかげで、わずか 4 秒強で 0 から 100 まで加速します。後者は、合計 580 馬力の出力と 1050 ニュートンメートルと推定されるトルクを発生します。

馴染みのあるものマスタング マッハ-E GT「」での加速の点ではマスタング マッハ 14分の1マイル» (400 m強)、F-150 ライトニングは時速 172 km で 12.7 秒で到達します。熱推進を備えた F-150 ラプターは、ほとんど負けています。一方リビアン R1Tこれは現在でも市場で最速の電動ピックアップの 1 つであり、F-150 ライトニングよりも 1 秒少ない時間で 400 マイルを走行します。

暗い側面があるのは、ブレーキの問題に関するものです。車とドライバーのテストでは、F-150 ライトニングのブレーキに問題が発生しました。この制動テストは時速 110 km からの連続 7 回の停止で構成され、F-150 ライトニングが最初はお世辞にも優れた制動能力を発揮しても、3 回目の停止後には大幅な過熱に悩まされます。ブレーキ能力が低下するだけでなく、残りのテスト中に ABS が解除されるため、問題のある観察結果となりました。 Car and Driver はまた、リビアンのような重い電動ピックアップにはこの欠点がないことも指摘しています。この場合、F-150の最大牽引能力に悪影響を及ぼす可能性がある欠点。

しかし、F-150 ライトニングはそれを沈黙で補ってくれます。これは最速の F-150 ですが、時速 110 km で測定してもわずか 65 デシベルであり、最も目立たないものでもあります。この分野では、他のテスラと同様に、リビアン R1T も負けている、とカー＆ドライバーは断言する。しかし、これがピックアップトラックのファンを引き付けるためのフォードの主な主張であるかどうかは定かではない。