自動運転: フォードはこの新機能でテスラのオートパイロットに近づいています

現在、ほとんどの自動車メーカーが自動運転の分野で熾烈な競争を繰り広げています。数年前にこのテーマに興味を持った人がいたとしたら、テスラとそのオートパイロットのように、少し遅れて他のブランドも参加しました。しかし、現在では彼らも追いつき、より高度な機能を提供しています。

これは特に、2021 年 4 月に発表されたフォードの場合に当てはまります。独自の半自動運転システムを発売、ブルークルーズと呼ばれます。あ技術レベル2テスラがかなり前から提供しているものと似ていますが、非常に特殊な要素によって最初から際立っています。確かに、ブルーオーバルブランドの車両は、ドライバーの有無を確認するカメラが装備されていますつまり、彼にハンドルから手を離さないように強制する必要はありません。から、イーロン・マスクのブランドも自社モデルにこの機能を提供したたとえハンドルを握り続けなければならないとしても。

高速道路で車が勝手に（またはほぼ）追い越しをする

しかし、フォードのエンジニアはシステムの改良を続けており、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援を組み合わせたもの。実際、ブランドが次のように発表しているように、コミュニケ、新しい Bluecruise 1.2 アップデートは、この秋に配信されます。マスタング マッハ E新しい機能を提供します。

その中には、車が自律的に、またはほぼ自動的に車線変更を行う可能性があります。確かに、そしてテスラはすでにヨーロッパで改良されたオートパイロットを提供していますBlueCruise システムは単独で追い越しを管理することもできますが、ドライバーがインジケーターを作動させることが条件となります。したがって、ナビゲーションをプログラムするなどの介入なしに車を進化させることはまだ不可能です。実際、この機能は今日では比較的広く普及しています。ゼネラルモーターズもスーパークルーズシステムで提供しているため。米国では、テスラはドライバーの介入なしに追い越しができる。

より自然な自動操縦

しかし、それだけではありません。BlueCruise 1.2 システムと、同様のデバイスであるがリンカーン モデル専用の ActiveGlide 1.2 は、一連の新機能を提供します。手を使わずに追い越しができることに加えて、このシステムを搭載した車両は、渋滞が発生した場合にドライバーに車線変更を提案することもできます。例えば。 「予測速度アシスト」と呼ばれる機能も登場し、急な曲がり角が近づいた場合に車両の速度を自動的に調整します。減速はドライバーにも通知されるため、ドライバーは驚かなくなります。

最後に、車が大型車両 (セミトレーラーなど) の隣を通過する場合に、車線の中央に完全に留まるのではなく、車線内をわずかに移動できるようにする新機能も日の目を見ることになります。これにより、ドライバーと同乗者にとって、より自然な自動運転の感覚が得られます。

ただし、覚えておくことが重要です。BlueCruise システムは、フォードが事前に定義した高速道路の特定のセクションでのみ使用できます。。現在、所有者が半自律モードで走行できる距離は20万9000キロメートル以上だが、これは米国とカナダに限られる。このブランドはヨーロッパではまだコミュニケーションをとっていないが、レベル3の自動運転技術を搭載した車の運転が可能になりました夏の初めから、フランスは9月1日からそれを認可しました。ヨーロッパでは、フォードのドライバーはレベル 2 の自動運転の恩恵を受けることができますが、車の場合と同様にハンドルを握ったままにしてください。マスタング マッハ E。

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