からしばらく経ちましたが、Hyundai Kona2017年に初めて発売されて以来、韓国のメーカーのラインナップにあります。2020年9月に、小さなスタイル変更がこのSUVに新風を吹き込みました。すでに電気バージョンが用意されていましたが、私たちはその中でハンドルを握ることができました。そして今、2023 年の初めにこれが提供されますまったく新しい世代完全に再発明されました。
テストを待っている間、私たちはこの徹底的に作り直されたバージョンを詳細に知る機会があり、これはブランドにとって真の転換点となりました。ぜひご参加ください。電気SUVに関する私たちの最初の意見。
超未来的なデザイン
モデルを更新するのは決して簡単ではありません。特に、モデルの売れ行きが非常に良い場合はそうです。これはまさにコナの場合に当てはまります。ブランドのベストセラーの1つ 最新の売上高によると、ツーソンのすぐ後ろにあります。しかし、韓国企業はその実績に安住するどころか、大胆にこれに取り組むことを決意した。完全に作り直されたデザインの恩恵を受ける新世代。全体としては、以前よりも伝統的ではなく、ほぼ未来的なものになるよう意図されています。細いLEDストリップフロントに沿って走り、ライトが組み込まれています。むしろコンセプトカーを彷彿とさせる、驚くべき美的な選択です。
フロント部分の残りの部分は洗練されていますが、フォグランプと一体化した人工空気取り入れ口が見られるため、削ぎ落とされてはいません。オリジナルのグリルデザイン。また、左前部に充電ハッチの存在にも注目しますが、より目立たない方法で統合することもできたはずです。この電気 SUV の横顔はシャープな側面を持ち、後部は顔の要素を占めており、ほぼ対称的です。 SUV は、0.27 というかなり正確な Cd (抗力係数) を表示しますが、それでも、SUV の 0.20 には程遠いままです。メルセデス EQS、市販車の記録は、最近、ルシッド・エア0.197で。
長さ4.35メートル, 新型ヒュンダイ・コナは旧型に比べて約15センチメートル大きくなり、幅1.83メートル、高さ1.57メートルとなった。居住性を高めるコンパクトモデルながらもたっぷりとした寸法。
ドライビングポジション：クラシックかつ実用的
そして今、新しいヒュンダイ コナに乗って、このテーマがどのような価値があるのかを確認する時が来ました。とホイールベースは2.66メートルと表示されています, この第2世代は旧型と比べて6センチ大きくなります。そして、このSUVにはフロントとリアの両方でかなりうまく装備されているのは事実です。
ドライバーは、シート上のボタンで非常に正確に調整できる電動シートの恩恵を受けることができます。これらは加熱され、換気されていますかなりまともな快適さと優れたサポートを提供します。室内装飾は非常に手触りが良く、非常に柔らかい穴あき生地を使用しており、よりスポーティな外観を与えています。
後部では、ドアの開口部が広いためアクセスが容易になり、頭上空間と足元空間の両方に非常に優れたスペースが確保されています。電気 SUV の真の資産。コンパクトなモデルでありながら、そのカテゴリー内で最大のモデルの 1 つです。トヨタ C-HRその他プジョー e-2008などルノー メガーヌ E-テック。ただ、ベルトラインが少し高いので、キャビンがかなり暗くなってしまうのが残念です。プレゼンテーションはかなり厳格だダークグレーの室内装飾。これは、満足のいく知覚品質と正確な調整を備えた、見た目にはむしろ満足のいくものです。ただし、このかなり古典的なドライビングポジションでは、もう少し大胆さが欲しかったでしょう。
一方で、人間工学の大きな強みメーカーはボタンではなく本物のボタンを残すことを選択したため、すべてをタッチスクリーンに集中させる。特に中央部分に現代性の欠如を批判する人もいるかもしれませんが、私たちはこの戦略を高く評価しています。コントロールは目に見えるので、自分の方向を簡単に見つけることができます。考え抜かれたインテリア。
ただし、特にセンターコンソールにもう少し収納スペースがあればよかったと思います。一方で、トランクの容積は466リットルに増加します、古いバージョンでは 361 のみ。エンジンによってサイズは変わりませんのでご注意ください。不機嫌なフロントには27リットルの（フロントトランク）が完備。
インフォテインメント: 革命はありませんが、いくつかの改善があります
ヒュンダイが新型コナのドライビングポジションを根本的に変更すると、インフォテインメントシステムも影響を受けることになる。したがって、メーカーはトレンドに屈し、電気SUVを提供します2画面からなる大型デジタルパネル。 1 つ目はデジタル計器パネルとして機能し、運転関連のすべてのデータを非常に洗練され、かつ明確な方法で表示します。他のメーカーと違って情報過多がないのが良いですね。一方、12.3インチの中央スクリーンブランドの最新作と同様のインフォテインメント システムを備えています。
メニューがたくさんあるにもかかわらず、プレゼンテーションは地味で、またよく考えられています。私たちは家から千マイル離れていますフォルクスワーゲン、多くの顧客が持っていた画面の人間工学の欠如を批判する。すべてが非常に流動的で、何よりも応答性が優れています。
このシステムは初めて互換性があることに注意してください。リモートOTAアップデート。ガレージに行かなくても最新のソフトウェア開発の恩恵を受けることができる機能。イオニック5などイオニック6。画面も関連付けられています。フロントガラスに投影される12インチのヘッドアップディスプレイ今後のテストでさらに詳しくテストする予定です。
ボード上でのアクセスと始動は、NFC技術スマートフォン経由で利用できましたが、実際の体験ではこの機能を試す機会がありませんでした。最後に2テイクUSB-Cフロントでもご利用いただけます。IHスマートフォン充電器よく統合されています。コンパートメントには簡単にアクセスでき、必要に応じて携帯電話を手の届くところに置くことができます。ヒュンダイ コナは互換性があるため、これは必要ありませんが、Apple CarPlayなどアンドロイドオート。
電動化、自動運転、充電
旧世代と同様に、ヒュンダイ コナも利用可能ですハイブリッドと電気でカタログでは 2 つのバージョンが提供されています。 1つ目は218馬力を発生し、2つ目は255馬力の同じトルクに対して156馬力を主張します。前者は LG が提供する 48.4 kWh パック (以前は 39 kWh) を搭載しており、環境に応じて最大 342 キロメートル走行できるため、同じバッテリーを共有していません。サイクルWLTP。 2 番目には 65.4 kWh の蓄電池が搭載されており (64 kWh と比較)、航続距離490キロメートルWLTP。
記録のために言っておきますが、旧世代の速度はわずか 305 ～ 484 キロメートルの間でした。進化を伴う飛躍急速充電。確かに数えるのは必要ですね10%から80%になるまで41分、これまでの47と比較して。出力は直流で103kWに制限されていますが、Ioniq 5の232kWhと比較するとまだ小さいです。ただし、このSUVがヒートポンプ、のようにルノー メガーヌ E-テック、とりわけ。ただし、次の機能が装備されていることはわかっています。双方向充電 V2L、充電ソケットを介してオブジェクトに直接電力を供給できます。
にも搭載されている技術です。MG4などの他のよりハイエンドのモデルボルボ EX90。新型ヒュンダイ・コナには、ブレーキ回生、このブランドの他のモデルの場合と同様に、ステアリングホイールのパドルを介してパワーを調整できます。また、ワンペダル運転のように日産リーフまたはテスラ モデル Y。のレベル2の自動運転も存在しますが、もう一度、少し後でさらに詳細にテストできるようになります。
価格と在庫状況
ヒュンダイ コナ ハイブリッドはすでに注文が開始されており、最初の納車は今夏に予定されています。一方で、必要となるのは、9月まで待ってください電気バージョンがディーラーに到着するのを確認してください。
SUVが33,400ユーロから始まる場合、ゼロエミッションバージョン（排気ガス）の価格はまだわかりませんが、おそらくむしろ価格が上がるはずです。40,000ユーロに近づく。いずれにせよ、彼女は引き続き受給資格を維持すべきである5,000ユーロのエコロジーボーナス, ただし、最高フィニッシュは47,000ユーロを超える可能性があります。この新しい発電の詳細な航続距離はまだ分かっていないが、ハイブリッドの航続距離とは若干異なる可能性がある。
Chiyoye