メルセデスはこの新技術のおかげで、ヨーロッパでは依然としてテスラより一歩先を行っています

自動運転の競争は続いており、自動車メーカー間でさらに加速しています。そして当然のことながら、ヨーロッパでは規制がより柔軟になり、ブランドがさらに高度な新しい機能を提供できるようになりました。そしてメルセデステスラを追い越すチャンスを逃さず、正義の十字線の中でオートパイロットという名前で数年前から使われています。

新しい機能

スターを獲得した企業は、すでに次のサービスを提供していますが、さらに前進したいと考えています。レベル2の自動運転いくつかのモデルで。でコミュニケちょうど公開されたばかりですが、その範囲の特定の車に新しい機能が間もなく導入されることが発表されています。これは、自動車線変更、同社にとって欧州市場における素晴らしい初の試みとなる。

この機能は実際にはまったく新しいものではありません。米国ではすでに入手可能いくつかのモデルで。その中でもCクラスは、クラスES クラスおよび EQ 電動レンジのすべての車両。だれのEQSしたがって、これも互換性があります。ヨーロッパにおけるレベル3の自動運転同様にネバダ州やカリフォルニア州などのいくつかの州。

現時点では、メルセデスはこの機能がヨーロッパ市場に導入されることについて正確な日付を発表していません。メーカーは単に「市場への発売は、最初の新型 E クラスの納入と同時に行われるはずです« 。または、これは今夏に予定されている。したがって、これについてさらに詳しく調べ、このテクノロジーが間違いなくセダンに搭載されるのを確認するために、あまり長く待つべきではありません。

ただし、現時点では、搭載されるモデルのリストも不明です。ただし、米国やカナダと同じである必要があります。この機能は ALC (自動車線変更) に基づいていますアダプティブクルーズコントロールとドライブパイロットシステム。遅い車がすぐ前にある場合、車は反応することができ、通常、この機能がないと強制的に速度を落とすことになります。

レベル2自動運転の改良

この場合、自動車線変更を備えたメルセデスは、ドライバーの介入なしでの追い越し、速度が 80 ～ 140 km/h の場合に限ります。特にフランスの高速道路の最高速度は 130 km/h なので、かなり広い範囲です。また、この技術が利用できるのはこれらの路線のみです。

システムが適切に機能するためには、標識に速度が表示され、車がどれくらい進むべきかを認識できるようにする必要があります。これも装備する必要がありますMBUXナビゲーションシステム。この機能が完全に自律的であり、ドライバーからの入力を必要としない場合は、次のようになります。テスラ米国では、手はステアリングホイールから離れていなければなりません。

確かに、メーカーが指定しているように、それは約ですレベル2+の自動運転システム後者の場合、車は完全に単独で運転を管理できるため、ハンドルを握る必要はありません。事故が起きた場合の責任はメーカーにもあります。現時点では、この技術を搭載しているのはメルセデス EQS のみです。時速 130 km までのヨーロッパの道路で認可されています。

ただし、規制によりその機能は最高速度 60 km/h に制限されます。この速度を超えるには、車が自分自身を追い越すことができる必要があります。時速 130 km でのレベル 3 の自動運転が間もなく実現する可能性があります。

現在、テスラはフランスではそのような先進的なシステムを提供しておらず、現状に満足している。運転手の衝動に駆られた追い越しとレベル2の自動運転オートパイロット。後者も主に特定のライバル、特にフォードに遅れをとっている。しかし、イーロン・マスク氏の会社はその改善に取り組んでいる。米国のFSD（完全自動運転）システム、特に雇用によってデータを収集するドライバー。ここでいつ発売されるかはまだわかりません…