アメリカの組織Consumer Reportsは12の自動運転システムを評価した。そしてテスラのオートパイロットはフォード、ゼネラルモーターズ、メルセデスのオートパイロットに後れを取っている。このアメリカ企業は 1 年でランキングで 2 位から 7 位に上昇しました。その理由を説明します。
: フォードは、ヨーロッパでの BlueCruise システムの発売の機会に、私たちが元の記事で伝えた研究を発表する機会を利用しました。アメリカのメーカーは完全な研究結果をオンラインで公開しており、PDF形式で。主な結果は次のとおりです。
システムのパフォーマンスを表す「機能とパフォーマンス」ライン、ドライバーが常にアクティブであることを保証する安全機能を表す「ドライバーの関与を保つ」ライン、使いやすさを表す「使いやすさ」ラインが見つかります。安全に使用できる場合は「Clear When Safe to use」を使用すると、システムを起動できるかどうかを簡単に知ることができます。また、「Un応答ドライバー」は、ドライバーが注意力を失った場合に車の挙動を記録します。
記事の原文（2023 年 1 月 1 日）
：2015年に到着しました。モデルS、のシステムオートパイロット半自動運転テスラによって開発されたものは、当時の市場で最も先進的なものの 1 つでした。これはリマインダーとして関連付けられますアダプティブクルーズコントロールと車線維持アシストその後、高速道路ではドライバーの支援なしで車が走行できるようになります。それでも、自動車の規則に従って、ハンドルに手を添えておかなければなりません。レベル2の自動運転。
明らかな衰退
デビュー以来、テスラのハンズフリー運転は改善され続けていますが、このブランドはまた、FSD（完全自動運転）米国でのベータテスト中。これは理論的には次のような形になります。レベル3システム, しかし、法的にはレベル2の制度であり、レベル3とは異なり、事故が起きた場合にはドライバーが責任を負うということになります。
しかし、近年、数多くの事故がテスラの自動運転の評判を傷つけている。新しい捜査が始まったばかりです米国で起きた死亡事故を受けて。
オートパイロットはすでに影響を受けているほどです。詐欺の罪で裁判所に告発されるはもはや市場で最も効率的な自動運転システムの 1 つではありません。いずれにせよ、これは専門家が信じていることです消費者レポート, アメリカ版6000万消費者。アメリカの組織は実際にテストを行った現在市場にある 12 のテクノロジーに投稿された動画にすべてまとめられています。ユーチューブ。
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テスラが最も先進的なシステムの 1 つを提供していると私たちが考えていたとしたら、この組織は実際にはその反対であることを証明しています。メーカーにとっては大打撃ですが、昨年の2位から7位に浮上。しかし、では、これはどのように説明されるのでしょうか？アメリカの代理店が中継したConsumer Reportsによると、ロイター, Autopilotは長年にわたってその機能を実際に進化させることはありませんでしたが、追加の機能が追加されました。
それにもかかわらず、システムは、未だに協調的なリーダーシップが認められておらず、ドライバー監視システムはありません効果的”。まだ、そのブランドの車にはカメラが十分に装備されている注意を払っていない場合に警報を発している人の注意レベルを検出するように設計されています。しかし、これだけでは十分ではないようです。一部のドライバーは車を動かし続ける方法を見つけました自律モードでは、ステアリングホイールに手を置いたり、道路から後退したりする必要がなくなります。
フォード・オー・トップ
現在、米国の交通安全に相当するNHTSA（全米道路交通安全局）は、このブランドの83万台の車を調査している。緊急車両による事故が相次ぐ。以下ではありません36万2000台の車両が「リコール」された数日前に当局によってテスラは高速道路法規を尊重しないFSDソフトウェアを作り直すことになった。
後者は、ハードウェア 4に発足します。サイバートラック。その後、レーダーの帰還に署名する可能性がありますが、現在はTesla Vision システムを介したカメラによって位置を特定。一方、メルセデスは逆の道を歩むことにした。将来の自動車にLiDARセンサーを搭載。このスターを獲得した企業は、ドライブ パイロット システムでテスラを追い抜き、コンシューマー レポートのランキングで 2 位に次ぐ 3 位になりました。ゼネラルモーターズのスーパークルーズそしてブルークルーズ・ザ・フォード最初の位置に戻った人。
テスラがランキングで落ちている理由
このランキングを正当化するために、アメリカの組織はそれに従って 2 つの重要な特徴を強調しています。 1つ目はレーンの配置を手動で修正する機能自動運転を無効にすることなく、ステアリングホイールを操作することで、バイクや緊急車両の通行に大変便利です。 2つ目は、次の事実です。ドライバーがステアリングホイールを握る必要がないように、カメラでドライバーの注意を監視します。。現時点でテスラがサポートしていない点は 2 点です。
フォードは最近、次のことを決定したと発表した。自動運転の取り組みをやめる。したがって、メルセデスは、ヨーロッパにおけるレベル3の自動運転、 同様にネバダ州で、米国ではEQS。他のブランドもこのレベルを目指しています。EX90を搭載したボルボ、ロータスとエレトレあるいはNio と EC7最近明らかになった。
現時点では、レベル 3 の自動運転、つまり路上で何が起こっているかに注意を払わない運転がヨーロッパとフランスで認可されています。最高速度130km/h。それにもかかわらず、ドライブ パイロット システムは 90 km/h に制限されますしかし、新しい技術の採用により、これはすぐに変わる可能性があります。ライダー。これはに開始される可能性があります内装が公開された次期Eクラス。
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Chiyoye