テスラは運転支援のために車両からレーダーと超音波センサーを取り外すことを選択しているが、メルセデスは車両にLiDARを搭載する予定である。そうすれば、このドイツ企業はイーロン・マスク氏の会社を追い越す可能性がある。しかし、後者はLiDARを絶対に信じていません。戦いはまだ始まったばかりです！
私たちはそれを知っています、イーロン・マスクはLiDARのファンではありません、その名前は、この超テクノロジーレーダーです。頭字語 «光の検出と測距«環境を非常に正確に分析することができます。テスラ社長、レーダーは効果がないと考えているそして車からそれらを取り外すことさえ決めました。それらを完全にカメラに置き換えることによって。ただし、運転支援装置の動作を改善するために LiDAR を使用することを決定するメーカーが増えています。
新しいパートナーシップ
これは特に次の場合に当てはまります。メルセデスを介して正式に発表されたばかりです。コミュニケの署名Luminarとのパートナーシップ、自動運転技術の開発を専門とする会社です。このコラボレーションにより、このスターとのブランドは、数百万の LiDAR センサーを将来の車両に統合する。これは素晴らしい初の試みだが、現在は特定の車、つまりレベル 3 の自動運転であるドライブ パイロット オプションを備えた EQS とクラス S でのみ LiDAR を使用している。
現時点では、サイトで説明されているように自動車ニュース, メルセデスはこの技術を搭載するモデル名を詳しく明らかにしていないが、将来のEクラスに搭載される可能性が非常に高い。その内装が正式に公開されたばかりだ。ザEQSおよび S クラスはすでに互換性があります。レベル3の自動運転ドイツでも同様にネバダ州で特に LiDAR のおかげです。
この承認により、ドイツ企業は有利なスタートを切ることができます。テスラ。そして正当な理由から、このアメリカのメーカーは現在旧大陸のレベル 2 に限定されています。FSD (完全自動運転)、nivuea 3 自動運転に似ています。、テストできたこと東米国ではまだベータテスト中。それはすぐには変わらないはずですが、会社は調査中ですテスラが関与した暴力事故の後、オートパイロット失敗しただろう。
一歩先へ
しかし、メルセデスにとって、LiDAR を使用する意味は何でしょうか。ボルボ、蓮あるいは仁王、レベル3の自動運転はすでに先進的であるように見えますが？このタイプのセンサーは、特に人間の介入なしで運転できるようにする必要があります。より広い条件とより高速な環境で。欧州の規制でレベル 3 が 130 km/h まで認められる場合、メルセデス ドライブ パイロットは時速 60 km までしか承認されていません、警戒心から。
したがって、この新しい LiDAR の登場は、ボルボやボルボと提携している Luminar とのパートナーシップのおかげです。日産自動車、テスラとは逆の方向を向いているメーカーに新たな可能性を提供するはずだ。しかし、テキサスに本拠を置く同社は、HW4と呼ばれるソフトウェアの新しいバージョン(ハードウェア 4)、サイバートラック。カメラのみを使用する場合は、テスラビジョンシステム、レーダーが復活する可能性があります。
去年の春頃から言われていた噂ですが、公式文書で確認されていただろう。しかし、私たちはもっと知るべきです3月1日の投資家デーイーロン・マスクが主催し、その中で将来のことも明らかにする可能性があるテスラ モデル 2。管理人さんも興味あるかもしれませんPlastic Omnium が発表したテクノロジーその間ラスベガスCES昨年の1月。
次に、LiDAR よりもさらに効率的で統合が簡単で、消費電力が少ないと発表されたミリ波 4D レーダーです。特に電気自動車にとって重要な点は、可能な限り自主性を高める。しかし今のところ、我々は従来型のレーダーでしのぐ必要があるが、フランス企業が開発した技術では対応できないだろう。2026 年までに量産されない。
Chiyoye