MG は来年、破壊的な外観を備えた 2 人乗りコンバーチブル スポーツ電気自動車「Cyberster」を発売する予定です。 100%電動モードで伝説的な英国ブランドのルーツに戻る方法。デザイン、コックピット、パフォーマンス、ミュンヘンショーに展示された実例のすべてをお伝えします。
語彙のポイントから始めましょう。厳密に言えば、ロードスターはコンバーチブルのように設計された車であり、コンバーチブルはセダンまたはクーペのオープンバージョンです。そこで、MG はサイバースターで、イギリスの小型車が自動車業界の夢だった 50 年代から 60 年代の古き良き時代のような、本物のロードスターを作ることにしました。
確かに、その技術プラットフォームは、MG4そして専用ではありません。しかし、エントリーレベルの推進アーキテクチャを使用するという利点があり、この有望なサイバースターで見られるセダンでの機敏で楽しい動作を提供します。
この種の電気自動車の唯一の先例である最初のテスラ ロードスターは、タルガ タイプのルーフ (後部は固定されたまま) を備えたサーマル モデル (ロータス) から派生しました。他のプロジェクトも表示されました (テスラ ロードスター 2、常にタルガスタイル、ポールスター02…) なども開発中ですが (特にポルシェ)、おそらく MG が最初に市販されるでしょう。以来、2021年に発表されたコンセプト、マークはすぐに完成し、これがほぼ最終バージョンです。
夢をかなえるロードスター
展示センターのホールの後ろに隠されていますミュンヘン見本市、IAA ショー用の MG ドイツの小さなスタンドは、エリトラ ドアを備えた見事な金属製の赤いロードスターで話題を呼んでいます。これらは電気的に動き（障害物がある場合は超音波センサーが確実に停止します）、ステアリングホイールの後ろに滑り込むためのやや狭い通路を作成します。スーパーカーにふさわしいこれらのドアによってもたらされる「すごい」効果を考えると、それほど問題はありません。
フロント部分の急落したライン、非常に深いサイド、長いホイールベース、彫刻されたリム、薄型の 20 インチ タイヤ、巨大なリアディフューザー: 間違いなく、この英国系中国製スポーツカーがセンセーションを巻き起こしています。ブランドの母国であるイギリスでデザインされ、中国のグループSAICに属し、そこで製造されます。
性能に良い印象を与えるとすれば、その巨大な側面 (4.50 メートル以上) は、優れた性能を確保するには、敏捷性に反する質量の大型バッテリーを搭載する必要があることを思い出させます。高いバージョンでは、秤に載せると約2トンの重さになります。そうは言っても、テスラ モデル 3 のパフォーマンス重厚な印象を払拭する優れたダイナミズムを誇る『MG』なら、MGも成功しないはずがない。
しっかりとしたテクニカルシート
Cyberster には 2 つのバージョンが発表されています。 1 つ目は、単一モーター、64 kWh バッテリーによる推進力で、約 180 kW (245 馬力) のエンジン出力で WLTP 航続距離は約 450 キロメートルです。
最も強力な派生モデルには 2 つのエンジンが搭載されており、したがって全輪駆動となり、総出力は 400 kW (544 馬力!) になります。噂によると、0-100km/h加速は3秒程度とのこと。総容量 77 kWh の最大バッテリーにより、推定 500 キロメートルの WLTP 航続距離が可能になります。最大電力 140 kW DC での充電には、30 分もかかりません。
ドライバー専用のコックピット
機内に座ると、すべてがドライバー（パイロット？）を中心に設計されていることがすぐにわかります。乗客は、大きなグラブハンドルを備えた高いコンソールによって十分に区切られたスペースにいます。揺れるので注意してください。
ステアリングホイールからダッシュボードを含むシートに至るまで、全体がレンガレッドに染まっています。
小さなフラットステアリングホイールの後ろには、2 つのサイドタッチスクリーンを含む 3 つのスクリーンが非常に完全な計器類を形成しています。ステアリングホイールには、さまざまなボタン、ジョイスティックスタイルのコントロール、走行モードと再生用のパドル、そしてスーパースポーツという挑発的な名前の付いた赤いボタンが組み込まれています。小さな道路で最も過激なモードをトリガーするには十分です。
傾斜した中央コンソールには、主な設定に直接アクセスできる一連の触覚ボタンに加えて、特に空調専用の小さな垂直スクリーンが組み込まれています。この車載システムをあまり操作することはできませんでしたが、ヨーロッパ版とは程遠い、依然として非常に中国的なものでした。幸いなことに、このブランドは、インターフェイスを私たちの好み（そして論理）に適応させるという優れた作業に私たちを慣れさせてくれました。
このバージョンでは、まだプロトタイプではありますが、最終モデルに非常に近く、製造と材料の品質がきちんとしているように見え、良い印象を与えました。さらに厄介なのは、サイドウィンドウのラインがかなり高く、フロントガラスのピラーがかなり長くて傾いていて、頭のすぐ近くで止まっているため、機内に座ると少し圧迫感を感じました。電動ソフトルーフの開閉プロセスは15秒で十分です。
トランクに関しては、深さが十分にあるため、その容積（伝わりませんが）はこのタイプの車としては非常に正しいようです。
2024 年までに
サイバースターの注文は来年夏に開始され、価格は少なくとも6万ユーロ以上となる予定だ。最初の納車は 2024 年の第 4 四半期に予定されていますが、残念ながら良い季節を利用するには遅すぎます。しかし、コンバーチブルカーの真のファン、つまり何よりもイギリス人は、セーターと帽子をうまく着て、わずかな日差しの中でもコンバーチブルカーを活用する方法を知っています。
Chiyoye