3月15日月曜日にお知らせしたとおり、Mustache J が 2 つの新しいトランスミッションを携えて登場。 1 つ目は Nexus 5 で、都市部の旅行に適したハブであり、J.on は価格を 5,199 ユーロに下げることができます。 2 つ目は、新しいハイエンド モデルを構成する Enviolo Automatiq バリエーターをベースにしており、価格は 6,599 ユーロです。この新しいバージョンの機能は何ですか?Frandroid Awards で 2023 年の電動自転車が選出されました?このガイドで答えてください。
「Moustache J auto」でのホイールの最初の周回
私たちは、ブランドと一緒にパリを散歩しているときに、Mustache J.on の新しいバージョンを手に取ることができました。まずはみんなで見つけますこの電動自転車本来の利点ハイエンド。乗った事に対して6月27日火曜日、私たちが感じたようにすでに非常に快適です最初の試行中に、J はサイクルのまったく異なるカテゴリに属します。
火曜日 27.6 から D に進むと、突然自分と道路の間にクッションができたような感覚があり、次元が変わったような印象を受けます。トラベル量 100 mm の SR Suntour Mobie 25 フロント フォークと、115 mm の自社製マジック グリップ コントロール空気圧リア ショックアブソーバーによるダブル サスペンションは素晴らしいものです。 2.4インチ幅のSchwalbe Moto
約30kgの重量にもかかわらず、パリの交通をすり抜けるのは簡単に感じられます。クラシックなアーバンバイクと比べてポジションがわずかに高いため、操作するときに余分な重量を感じることはありません。もう 1 つの安心できる観察は、ブレーキングです。このハイエンドバイクには、一般的でパフォーマンスの悪い Alhonga ブレーキはもう必要ありません。
Mustache J Automatiq には、2 ピストン キャリパーと 160/180 mm ディスクを備えた、より強力な新しい Magura MT A2 ブレーキが搭載されています。それにもかかわらず、Riese & Müller Homage などの競合他社に見られる MT4 や MT5 よりも刺激が少ないままです。
運転を楽にするトランスミッション
Enviolo Automatiq トランスミッションについては、使うのが楽しいです。それから利益を得るためには何もすることがないので、最後に実験します。実際にはシフトするためのギアはなく、停止しているときや速度を上げるときにマニュアルバリエーターを回すことを忘れてしまいます。すべてが自動的に動作しますが、起動時に少し時間がかかります。
最初のペダルストロークと電子的作動の間に、待ち時間によりペダルに短い摩擦が発生します。これはわずか 1 秒で消えますが、エンジン システムよりもゆっくりと消えます。デカトロン LD 920 Eまたはシステムを搭載した電動自転車シマノ Di2。
このわずかな待ち時間は、プレスイベント中に私たちと一緒にいた他のジャーナリストも認識していました。また、システムの動作に伴い高音のノイズが発生します。したがって、私たちは青信号のたび、またはペダリングが中断された後（下り坂など）にそれを認識します。
どこにでもフィットする自動 Enviolo
したがって、多少の不便はありますが、これは運転時間の中のほんの一例に過ぎません。の承認エンヴィオロ オートマティック簡単さと組み合わせて、複数の人を喜ばせるでしょう。Mustache J の快適さ坂道を登っても数秒で時速 25 km に達することもあります。
ラ ビュット モンマルトルでは、このトランスミッションをテストすることができました。このトランスミッションは、機械的な動きをまったく感じることなく、そしてここでは騒音もなく、最も急な坂道にも適応します。したがって、ケイデンスは、エンジンのケイデンスと速度を 25 km/h に維持する能力の限界まで同一のままです。ザパフォーマンスラインエンジン75 Nm はボッシュの最大出力ではなく、Line CX (85 Nm) よりも低いため、最も厳しい登りでは頭打ちになります。最高時速 20 km で登りますが、これはすでに悪くありません。
アプリケーションに追加された専用の Enviolo アプリのおかげでケイデンスも調整可能ですeBikeの流れ環境のボッシュ スマート システム。ここでも、アプリと自転車のケイデンスの変化の間に遅延が発生します。幸いなことに、この操作は、ユーザーの希望に応じて、または複数の人が同じ Mustache J を使用する場合に限り、非常にまれに行われます。
高価な自動巻きMustache Jですが、とても快適です
したがって、このMustache J.on Automatiqは販売されています。価格は6,599ユーロ。私たちのモデルには 2 つのバッテリーのうち大きい方 (625 Wh) が搭載されており、エコモードで 146 km、おそらく最大ターボモードで約 70 km を走行するのに十分です。
より汎用性の高いMustache J. all Automatiqの価格も6,599ユーロです。幅広の 2.6 インチ Schwalbe Johnny Watts タイヤと 120 mm Suntour XCR34 空気圧サスペンション フォークのおかげで、J.on よりも際立っています。
従来同様、取り外し可能なQL3サイドマウントが標準装備されています。これは、オプション (200 ユーロ) として利用可能な、Mustache J 専用の吊り下げ式荷物ラックには当てはまりません。別のオプション (50 ユーロ) のスマートフォン グリップを使用すると、次のようなディスプレイが表示された状態で携帯電話を掛けることができます。アプリボッシュ、しかし、Kiox 500 の画面はそれ自体ですでに非常に快適です。唯一の関心は、大きな対角線でのナビゲーションをより簡単にすることです。
結論として、Mustache J は Enviolo Automatiq トランスミッションの支持を高め、以前はトーンが低かったブレーキの変更を検討しました。自動バリエータが少し潜在的で騒々しい場合、長い目で見れば忘れてしまい、小さな欠陥だけが残ります。エンジンパフォーマンスライン確かに、多くの人にとってはすでに強力で十分ですが、競合製品は一般に、より高い CX バージョンと追加の 10 Nm を提供しています。
Chiyoye