2 分: 仁尾の新世代ステーションで電気自動車を充電する時間

ザバッテリー交換ステーションNio によって開発されたものは、私たちのコラムで繰り返し取り上げられるテーマです。念のために言っておきますが、これは充電した車でわずか 5 分で出発できる革新的な充電ソリューションです。

中国で初めて設立され、これらのステーションは現在ヨーロッパで開発されています、特にノルウェーとドイツで。他のメーカーにもインスピレーションを与えるデバイス、最近同様のシステムを開発したMGのような。

新しいバージョン

もっと仁王明らかにこれを起こさせるつもりはありません。このため、中国企業はベールを脱いだところだ第 3 世代のバッテリー交換ステーション、サイトで詳しく説明されているようにCNEVポスト。原則が論理的に変更されていない場合、この新しいバージョンは大幅に改善されています。

主な進展の中で注目すべき点は、利用可能なバッテリーの数が 13 個から 21 個に増加。ちなみに、最初の世代では 5 つしか保存できませんでした。その後、これらは 90% まで充電され、ロボット アームを使用して再充電する必要がある車に直接取り付けられます。車両に搭載されている蓄電池が取り外され、最大出力 80 kW で順番に充電されます。前回のテストで確認したように。

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しかし、明らかにそれだけではありません。実際、この新しいバージョンでは、より多くの操作を同日に実行することもできます。毎日のバッテリー交換は 408 回に増加、または以前よりも 30% 増加しました。

ただし、ユーザーにとって最も重要な改善点は主に、スワップ（電池を交換する）。確かに、前世代では 5 分かかっていたとしたら、ニュースはわずか 2 分半で終わります。

これは間違いなく顧客に利益をもたらす明確な開発であり、顧客は月に 2 回まで無料でこのサービスの恩恵を受け続ける必要があります。このためには、それでも次のことを選択する必要がありますバッテリーレンタル付きの特典。この件に関してブランドからは何も発表されていない。

技術の結集

運転時間を短縮するために、Nio は車両がステーション内で自律的に位置決めできるようにシステムを最適化しました。このために、同社は 2 つの LiDAR センサーと 2 つの Nvidia Orin チップを追加しました、合計のコンピューティング能力は 508 TOPS になります。念のために言っておきますが、NT 2.0 プラットフォームに基づくこのブランドの車両には、LiDAR と 4 つのチップが装備されており、1,016 TOPS の出力を実現します。

ドライバーの介入なしにステーションに車の移動を任せることができれば、この操作を自分で実行することも可能です。位置決めが不完全な場合には、バッテリー交換作業を開始できるように車両が正しい軸に位置するように、機構が車両の位置を修正する役割を果たします。

最後に、これらバッテリー交換ステーションV3 も使用します双方向充電技術Nioが開発したHPC。有効性は98%まで向上しましたが、充放電電力が62.5kWに増加。したがって、ステーション内にある未使用のバッテリーに蓄えられたエネルギーは、近くに設置された端末に電力を供給するために使用されます。特にピーク時の電力網への影響を軽減する方法。

これにより、リチャージ価格の変動を回避できる可能性があります。例えばテスラがやっているように、さらに添付します最近。実際、待機中のバッテリーに蓄えられるエネルギーは 1,000 kW 以上になります。これらの新しい駅は運用開始されます来年3月から、500 kW ターミナルと同時に、電気自動車を 10 ～ 80% 充電するわずか10分で。

現在、以下のものはありません1,286駅バッテリー交換 中国でサービスされています。 Nio さんの目標は、年末までに 1,300 に達することです。

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