次期プジョー e-208 がそう遠くない将来にどのように進化するか

しばらくの間、そのセグメントでは比較的孤立しており、ルノー ゾーイ少し老朽化しつつあるプジョー e-208 は、名誉あるキャリアを追求し続けています。彼女はトップにも上り詰めた2024 年 1 月にフランスで最も売れた電気自動車のトップ。

e-208は最近少し改造を受けました。数か月前に試したモデル。そして、テストで指摘したように、e-208 が依然としてそのセグメントのリーダーであるとしても、2024 年には新たな競争に直面することになるでしょう。25,000ユーロ未満の電気自動車。

激化する競争

ルノー 5 E-テック、シトロエン ë-C3... たとえ同等のサービスの差が縮まるとしても、ソシャリエンヌにとって競争は厳しいものになるだろう。 25,000 ユーロ未満のシティカーの場合、主に自律走行距離が約 300 km のバージョンについて話しているため、e-208 が 1 回の充電で 400 km 走行できると主張した場合。

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2026 年にはプジョー e-208 が誕生して 7 年が経ち、そこから新しい世代が生まれるはずです。そしてこの新世代は、2026 年 12 月からスペインのサラゴサ工場で組み立てられる予定です。

2027年5月からは次期オペル・コルサ・エレクトリックが続き、スペインにあるビーゴ工場では2027年9月から新型プジョーe-2008が生産ラインから稼働する予定だ。

革命はありませんが、実質的な改善はあります

したがって、プジョー e-208 は新しい STLA Small プラットフォームをベースとしていますが、シトロエン ë-C3 などのステランティス経済モデル向けのスマート バージョンではないことに注意してください。2024年の未来のフィアット・パンダおよびその派生都市型SUV、ただし、より洗練されたバージョンは 2026 年に登場する予定です。

現時点では、ステランティスはこの新しいアーキテクチャに関する詳細をまだ明らかにしていませんが、そのモジュール性により、A から D までのセグメントをカバーできるようになると想像しています。それでも、e-208 のような小型車では、現在よりも大きなバッテリーが搭載されるとは予想していません。 e-208 には現在 51 kWh の蓄電池が搭載されており、顧客が使用する場合には、これ以上搭載する理由はありません。

エンジニアは間違いなく、自律性を最大化するために車をさらに効率的にするために努力し、したがって振動することは間違いありません1回の充電で400〜500km走行可能これは、充電ポイントからあまり離れないようにすることを目的としたシティカーにはすでに十分すぎる量ですが、充電ステーションのネットワークもより高密度になっていることも考慮します。

ここでも、STLA は次のいずれかの選択肢を提供します。400 ボルトおよび 800 ボルトのアーキテクチャ、そしてe-208に800ボルトが装備されていることには実際の意味はありません。ただし、たとえ間違いなく 400 ボルトのアーキテクチャに留まるとしても、その直流充電電力は増加し、現行モデルの 100 kW を超えるはずです。