プジョー E-208 は、特にソーシャル リースのおかげで、販売台数の点で 2024 年に好調な年を迎えています。しかし、このブランドは、特に手ごわいルノー 5 E-Tech の登場前に、この勢いを継続したいと考えており、現在ではアクセス価格を下げるのに十分な「大型」バッテリーをより多くのバージョンで提供しています。その価格と特徴をご紹介します。
19 426: これはの数ですプジョー E-208フランスで今年の初めから登録されており、許可するのに十分です売上で快適な1位を獲得–テスラ モデル Yは2位表彰台を獲得し、14,819台の販売を記録しました。
素晴らしい結果でした。リースソーシャル(エレクトリック 208 が提供されたのは月額99ユーロ）、 もっと日陰になる可能性があるものの到着までにルノー 5 E-テックそしてシトロエン ë-C3、年末に2人の強力なライバル。プジョーはあらゆることを考えて、ただ提案しただけです中間フィニッシュの「大型」バッテリー、価格を下げるのに十分です。
パフォーマンスと自律性の向上
E-208 シリーズには、依然として 2 つの選択肢があり、136 馬力の電気モーターを搭載した 50 kWh バッテリー (有効電力 46.3 を含む) と、156 馬力のエンジンを搭載した 51 kWh バッテリー (有効電力 48.1 を含む) です。
この最後のカップルはハイエンドの GT 仕上げでのみ提供され、多くの予算から除外されるほどでした。良いニュース:コンフィギュレータブランドのが更新され、51 kWh バッテリーが利用可能になりました。アリュール中間仕上げ– 常に「小型」バッテリーが並列に接続されています。
実際、自律性は 362 から 362 に増加します。409キロ～による自律性ファイルサイクルWLTP。もちろん、バッテリー容量の増加のおかげで 47 キロメートル節約されましたが、消費量も 15.4 キロメートルから 15.4 キロメートルにまで大幅に減少しました。14.1kWh/100km含む充電損失。
ボーナス: 18 馬力の増加による恩恵ダイナミズム電動208の。 0 ～ 100 km/h は 9.0 ～8.2秒80 km/hから120 km/hまでの回復時間は6.6秒から5.3秒です。いつでも摂取できます。充電に関しては、カウントする必要があります27分最大電力 100 kW でバッテリーの 20 ～ 80% を消費します。
それなりの追加費用がかかりますが、それで十分でしょうか？
このパワートレインの「民主化」はおそらく、日本電産リロイ・ソマー社とステランティス社の合弁事業であるエモーター社がついに156馬力ユニットの大量生産に成功したことの表れだろうが、これはほんの数カ月前の課題だった。
したがって、この E-208 Allure は定価で、50 kWh バッテリー付きで 36,100 ユーロ、この新しい 51 kWh バッテリー付きで 37,400 ユーロで入手できます。しかし、それだけではありません。4,000ユーロを引き出す必要があるからです。エコロジーボーナスなどプジョーからの少しの援助: したがって、それぞれ 30,020 と31,280ユーロ全額が差し引かれたら。
多用途性を高めるための 1,260 ユーロの違い: 特にこの Allure 仕上げはかなり設備が整っている、Android Auto/Apple CarPlayと互換性のある10インチ画面、デジタルメーター、オートエアコン、16インチリム、ハンズフリースタートを備えています。 GT は 33,130 ユーロからしか入手できないことを知っています。1,850ユーロの差。
それでも、競争は潜んでいます。ルノー 5 E-テックから入手可能です29,490ユーロ同等の自主性があればボーナスは差し引かれますが、追加装備(ナビゲーション、Android Automotive スイート、リバース カメラ)、およびシトロエン ë-C3ハイエンド仕上げで入手可能です23,800ユーロボーナスは差し引かれ、確かに自律走行距離は100キロメートル減りますが、十分すぎるサービス。
Chiyoye