ルノー、メガーヌ E-Tech 用電気モーターを生産する工場をフランスに開設

あなたは車が欲しいですフランス製、本物？まあ、多くの部品が外国のサプライヤーから来ているので、これは理想郷のように見えますが、ルノーは生産量の大部分をフランスに送還するつもりだ。フランスのメーカーは、自動車向けの電気モーターを生産するために、クレオン工場に新しい生産ラインを開設したと発表した。メガネイーテックそしての将来の電気ルノー R5。

フランス製で6億2000万ユーロ

この新しいラインは、2018 年以来 6 億 2,000 万ユーロを費やしたルノー グループによる近年の投資によって可能になりました。クレオンの工場では、ルノー グループのエンジンを製造してきました。ルノー ゾーイ、トゥインゴ ZE、カングーZEとマスターZE。この新しいラインにより、年間 120,000 基のエンジンを生産でき、追加投資が必要な場合はその 2 倍になります。

ePT-160 kW (220 hp) と呼ばれる新しいエンジンは、Megane E-Tech の 160 kW バージョン、 だけでなく "将来のルノーCセグメントモデル» どれであるべきか2023 年または 2024 年に予想される将来の景観。その後、この工場は 2024 年から将来のルノー 5、有名な電気自動車 R5 に搭載される ePT-100 kW (136 馬力) エンジンを製造する予定です。最後に、2027 年に、ルノーは 200 kW (270 馬力) エンジンの製造を開始します。

レアアースを含まないモーター

ルノー ゾーエ エンジンと同様、これらはすべて巻線ローター同期モーターです。同期モーターは非同期モーターより効率的ですが、特に低速で効率的です。全輪駆動のテスラの後車軸にこの技術が搭載されているのはこのためです。一方、フロント モーターは非同期タイプです。つまり、残りの時間は同期モーターを動作させることで、必要なときにより多くの電力を供給します。

テスラとは異なり、ルノーは永久磁石ではなく巻線ローター技術を使用しています。これにより、フランスのメーカーは「なしでやる」レアアース»、永久磁石に含まれるネオジム。ルノーにとっては、このネオジムをアジア市場で高価格で探しに行く必要がなく、経済的、地政学的問題が生じる可能性があるため、この作業を容易にするのに十分だ。

年間100万基のエンジンが生産される

ルノーは2024年からクレオンで年間50万台の電気モーターと51万台のハイブリッドモーターを生産する計画だ。比較のために、この工場は1958年以来9,800万個のエンジンとギアボックスを生産し、2021年には934,459個の機械部品（34％が電気部品を含む）を生産しました。

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