ルノーのおかげで、この電気自動車は完全にリチウムを使用せずに動作します

後テスラが宣言した価格、それは多くのメーカーが互いに争うもう一つの戦争、それはバッテリーです。実際、多くの専門家が懸念を抱いている一方で、リチウム不足の可能性将来的には、各ブランドは現在、新しい代替品の開発に取り組んでいます。その中で、ナトリウム電池、これは自動車業界のさまざまな関係者にとって非常に興味深いものです。

ルノーも参戦

数日前、フォルクスワーゲンも傘下にあるJACグループ（安徽江淮汽車集団公司）が所有する中国ブランド「Sihao」が、フラワーフェアリーシティカーの新バージョンナトリウム電池を搭載。大きな進歩サプライヤーのHina Batteryに感謝します、車がなる一方で、世界で初めてこの技術を搭載。しかし、それは長くは続かないはずです。

実際、今度は別の中国企業の番です。江鈴汽車電気自動車 (JMEV)サイトで説明されているように、自社の車両の1台にリチウムフリーの蓄電池を装備する準備ができていることも発表する一彩グローバル。このブランドを知らなくても、それはまったく普通のことです。なぜなら、このブランドは中国にしか存在しないからです。そしてあなたはおそらくそれを知らなかったかもしれませんが、彼女はそのグループに属していますルノー。

つまり、したがって、フランスのメーカーはこのタイプの技術を最初に提供したメーカーの1つです。。これが量産車にまだ搭載されていない場合でも、それほど時間はかかりません。確かに、サイトで説明されているように、エレクティブ、サプラ​​イヤーのFarasis Energyは、中国の甘州にある工場の一部の生産ラインをすでにこれらのアキュムレータを生産するために変更したと発表しました。したがって、最初のものはコンパクトEV3。

ヨーロッパではまったく知られていないが、中国企業JMEVが販売する電気自動車は、2018年までにこれらの新しい電池を使った量産を開始するはずだ。6月末。すでにメーカーのカタログに掲載されており、現在は以下の仕様で提供されています。35 kW (47 hp) の出力を持つ電気モーターと 32 kWh のバッテリー。に示すように、ブランドサイト、360度ビジョンや死角検出などのフル装備が付属しています。

本物の資産

昨年 8 月、Farasis Energy も、贛州にも新工場、年間最大30GWhを発電できるでしょう。比較のために、CATL サイト最近ヨーロッパで運用開始されたテスラは毎年 14 GWH の生産を計画していますが、テスラは 100 GWH を計画しています。ギガファクトリー・デ・ベルリン、延長後は250でも。

現時点では、同社はこの新しい Na イオン電池に関するすべての技術的な詳細をまだ明らかにしていませんが、ジャーナリストは次のように述べています。クリーンな自動車表示することを発表します32kWhの容量。したがって、全長3.70メートルのシティカーは、1回の充電で最大302キロメートル走行できることになる。それは間違いなく、サイクルシノワ CLTC、WLTP よりもはるかに楽観的です。約256キロメートル。

まだ何も発表されていないが、この技術がヨーロッパに輸出され、ルノーグループの特定のモデルに搭載される可能性は十分にある。ダチア 春あるいは未来の電動R5。

電気自動車の価格を下げるバッテリー

特にリチウムを使用しないことによる低コストをはじめ、多くの利点があるため、価格が上昇する傾向にあるのは。したがって、より大きなバッテリーを提供することが可能になりますが、自動車の価格を下げるために現在考えられている唯一の解決策は次のとおりです。小さめのパックを提供する。

そして貯蔵エネルギーの密度はそれほど重要ではないバッテリーよりもLFP (リン酸鉄リチウム)、このテクノロジーは、急速で繰り返しの負荷にうまく対処します。と一致するのは、急速充電ステーションのネットワークの開発特に、自律性が高すぎる車。最後に、ナトリウム電池は寒さにも強い、それが持っていることがわかっているとき、それは本物の資産です。充電速度への悪影響など自律性。