それは長い間発表されてきました：非常に期待されているルノー 5 E-Tech エレクトリックには、アルピーヌのスポーツバージョンが設定されます。 A290と呼ばれるこの車は2024年に登場する予定だが、同ブランドはその小さなスポーツカーの最初の詳細を明らかにし始めている。悪いニュース：これは非常に実用的な機能である「ワンペダル」なしで行う必要があり、ルノー 5 に影響を与える可能性がある。
のメロドラマルノー 5 エレクトリック続けて！ 2021 年にこのコンセプトが発表されてから、熱狂が高まり始めました。短期間のうちに、私たちは次の権利を獲得しました。最初の技術的および様式的詳細のプレゼンテーション…前衛車の最終ラインからの大規模な漏れ。
同時に、私たちはアルピーヌのスポーツ部門であることを知っています。ルノーは、ルノー 5 のスポーツバージョンを開発中です。後者は A290 と呼ばれ、それを発表したコンセプトについてはすでに話しました。
ここだけ、私たちの同僚は、ラルガス製品版を開発するワークショップを発見することができ、技術的な詳細を学ぶ機会も得られました...そしていくつかの悪いニュースもありました: 小さなアルパインには機能がありません« ワンペダル »、それでも電気自動車のドライバーの間で非常に人気があります。ルノー版にもそれがないことについて何を懸念する必要があるでしょうか?
大きな野心
«A290 は日常のエレクトリック スポーツ性を再定義する必要があります。» これは、アルパインのエンジニアリング担当ディレクター、ロバート・ボネット氏です。このため、小さなアルピーヌは、より楽しい動作のためのランニングギアの改良やエンジンレスポンスの調整など、シャシーの点で「基本的な」ルノー 5 と比較してかなり大幅に作り直されることになる。
アルピーヌが発売時にトラクションバージョンで利用可能になる場合、4輪駆動と2つのエンジンを備えた280馬力バージョンが用意され、日産 アリア、カードになるでしょう。
A290は有名なスポーツクーペであるA110のキャリパーを受け入れるため、ブレーキ部分も再加工されています（次世代で電気自動車になるのは誰ですか）。このインタビューは、アルパインにとって、シティカーが 4 段階の回生ブレーキ強度を期待できることを発表する機会でもあります...ただし、完全に停止するにはブレーキ ペダルを踏む必要があることを発表します。つまり、いいえワンペダル。
これが私たちにとって悲しいことなのです。ザワンペダル（ペダルに誘導する）は、アクセルペダルの圧力を調整するだけで電気自動車の速度を完全に管理できるようにすることで構成されます。言い換えれば、完全に解放すると、車は完全に停止するまで大幅に減速します。
これには、非常に詳細なブレーキ管理が必要です。これは、ブレーキが可能な限り透過的に行われるように、回生部分 (電気モーターによって管理) と機械部分 (ブレーキ システムによって管理) が完全に連携する必要があるためです。に起動されたシステム日産リーフⅡ2018 年の、たとえば、テスラまたはヒュンダイ、一般的に、それが提供する快適さとリラクゼーションのためにドライバーから非常に高く評価されています。
すべてのメーカーがこのテクノロジーに同意しているわけではないことに注意してください。それで、ポルシェで私たちに説明してくれましたプレスリリース年の初めには、彼はそれなしでやりたいと思っていました。ドイツのスポーツメーカーは、アクセルペダルが踏まれなくなったときに「フリーホイール」モードに切り替わり、ブレーキペダルが踏まれたときにのみ回生ブレーキを使用することを選択しました。目的は、運動エネルギーを節約し、より効率的にすることです。
したがって、アルピーヌ A290 もポルシェの例に従うことになります。ルノー 5 も同じことをするのではないかと心配すべきでしょうか? 2 つのモデルは依然として非常に近いものです。同じ AmpR Small プラットフォーム、同じ 52 kWh バッテリー、同様の寸法…疑問は残ります。アルピーヌA290が2024年に公開されるとすれば、ルノー5は2月26日に正式発表されることになる。待ち時間も短くなりますよ！
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Chiyoye