電気自動車のルノー セニックとテスラ モデル Y の何が問題なのか

のルノー シーニック E-テックは 2024 年に最も期待されている電気自動車の 1 つです。春にディーラーに入荷するとしたら、価格は現在判明しています、そして彼らは激しく打ちました。

エントリーレベルの価格は 39,990 ユーロです (除くエコロジーボーナス）60kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は430km自律性WLTP、ルノーには、ルノーよりも優れた地位にあるという贅沢さえあります。テスラ モデル Y、このカテゴリーの誰もが認めるリーダー。しかし、アメリカ人は最終的な発言をしておらず、充電速度が依然としてフランス人よりも高いという重要な利点を保持しています。

ほぼ15分短縮

すべての技術情報を見つけるには少し調べる必要がありましたが、パンフレットブランドの担当者がすべてを説明してくれます。ルノーが発表した、急速充電60 kWh バッテリーを搭載した Scénic の場合、最大 130 kW の充電電力で 33 分で 15% から 80% まで充電できます。また、87 kWh バージョン (航続距離 625 km) の場合は 37 分で、充電電力が最大 150 kW になることを含みます。最大kW

モデル Y はすでに市場に出ており、実際の検証された測定が可能です。BYDバッテリーを搭載した推進バージョン（航続距離455km）約 60 kWh の電力ですべてが爆発し、20 分で 10 ～ 80% に達します。搭載車にふさわしいスコアアーキテクチャ 800 ボルト、のようにEV6にしましょうまたはヒュンダイ アイオニック 5一方、テスラ（およびルノー）は400ボルトで対応しなければなりません。

テスラ モデル Y の長距離バージョン (航続距離 565 km) も、セニックよりも急速に充電され、10 ～ 80% が 25 ～ 30 分で充電されます。これは当然のことです。テスラのバッテリーは 7 kWh 小さく、容量も十分です。最大出力は最大 250 kW、またはルノーより 100 kW 大きくなります。

風光明媚な人々はまだ最後の言葉を語っていません

この力の差は日常生活ではなく、むしろ長旅の際に感じられるでしょう。ルノー セニックの場合、テスラ モデル Y よりも休憩が少し長くなります。フランス製の場合は 10 ～ 15 分ほど長くなります。高速道路では、「小型」バッテリーの場合は約 2 時間ごとに休憩しますが、「大型」バッテリーの場合は 3 時間に 1 回の休憩になります。

しかし、一歩下がってみましょう。確かに、セニックはモデル Y に負けていますが、価値がないわけではありません。特に、別の主題がルノーがよく生まれたことを証明しているので、その消費量は驚くほど低い。

したがって、60 kWh バージョンは 16.3 kWh/100 km で承認されています。充電損失を含む, このスコアは、15.7 kWh/100 km で満足しているが、品質は良い Model Y Propulsion より確実に上回っています。 87 kWh バージョンでは状況が変わります。モデル Y グランデ オートノミーの 16.9 kWh/100 km と比較して、バッテリーは小さいにもかかわらず、16.8 kWh/100 km です。

理由の 1 つは明らかです。Scénic E-Tech は非常に軽いからです。モデル Y プロパルションの 1,909 kg、グランド オートノミー バージョンの 1,979 kg と比較して、1,730 ～ 1,890 kg と計算してください。これは、ルノーには存在しない 2 番目のエンジンが搭載されているのは事実です。これは、特に次のような場合には注目に値します。フォルクスワーゲン ID.4同等の重量は2,156kgです…

概要表

私たちは親切なので、重要な数字を表にまとめました。以下は、「小型」バッテリーを搭載したルノー セニックとテスラ モデル Y の比較です。

「大きな」バッテリーを搭載したバッテリーはすぐそこにあります。

つまり、直接比較できるようになるのが待ちきれません。春に会いましょう！