フランアンドロイドは、ユーロバイク ショー中に、新しいシマノ EP5 モーターと E5100 モーターを搭載した 2 台の電動自転車に、非常に異なる気質を持って乗ることができました。
新しい Shimano エンジンの開発は珍しいため、Frandroid はユーロバイクの開始時からこれをテストする機会を逃すわけにはいきませんでした。リビングルームには数百メートルをカバーする屋外トラックがあり、私たちは2人のハンドルバーを持って行きました電動自転車新型シマノモーターを搭載。
念のため言っておきますが、2 つの新しいエンジンは次のとおりです。E5100とEP5。 Shimano E5100 は、50 Nm のトルクを備えたエントリーレベルのアーバンバイク向けの手頃な価格のモーターです。一方、Shimano EP5 は、より汎用性の高いモデル、さらには電動 VTC を対象としたミッドレンジです。
賢いE5100ブロック
私たちが最初に乗車したのは、シマノ E5100 セントラルモーターを搭載した将来のメリダ電動シティバイクのハンドルバーでした。 50Nmのトルクはかなりリーズナブルで、最大の「High」モードでも一定のリニアリティで表現される。ノイズは高ケイデンスでの強い加速中に目立ちますが、巡航速度ではブロックは聞こえませんでした。
このエンジンはオートシフト自動変速技術に対応しています。 E5100 エンジンを搭載した同じ VAE でそれを経験しましたが、特にギアをシフトダウンするときに急いではいけません。また、最初のペダルストロークでアシストが開始されるまでに少し待ち時間が必要であると感じましたが、これは賢明な使用法ですが、簡単に25 km/hに到達します。
非常に応答性の高いShimano EP5モーター！
明らかに、Shimano EP5 モーターは 60 Nm のトルクでより強力です。フィンランドのブランド Helkama の VTC でテストしました。兄の態度に近づくほどに非常に緊張しているのですが、EP6 のトルクは 85 Nm。ハイレベルでは、「バットキック」はミッドレンジブロックのレイズに印象的であり、他の選手と競争できる気質です。ボッシュSX（55Nm）、重量の点では太刀打ちできません（SXの2kgに対して3kg）。したがって、要求の厳しい電動自転車やスポーティな電動自転車にも適しているようです。ユーロバイク トラックの限られた平坦な地形のせいで、限界まで挑戦することができなかったという事実は変わりません。
トルク「わずか」60Nmにもかかわらず、エンジンは力強い！ // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux
Shimano EP5 モーターを拡大します。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux
Helkama バイクの Shimano EP5 エンジン。 // ソース: Frandroid 用 M. Lauraux
この EP5 では、ギアチェンジの応答性がエンジンの性能を下回っているため、オート シフトとの互換性はさらに複雑です。幸いなことに、この新しいシマノは静かな方法 (3 つのモード) で運転でき、E5100 よりもはるかに静かです。ユーロバイクの環境は騒音が多すぎるため、完全な静寂に気づくことは不可能です。
消費電力と自律性に関しては、E5100 モーターは第 1 世代のコントローラーを継承していますが、EP5 はより効率的な第 2 世代です。テストはできませんでしたが、2 つのペダル ブロックはバックペダリングにも対応しているとメーカーが確認しました。
Shimano EP5/E5100 エンジンを搭載した将来の O2feel とプジョー
したがって、これら 2 つのグリップは最初の感覚を与えますが、それは数日間続く実際のテストで確認する必要があります。 Shimano EP5 または E5100 モーターを搭載した最初の電動自転車は 2025 年初頭までに到着しないため、忍耐が必要です。モデルはまだ確認されていませんが、日本の企業は私たちに協力するように言っています。O2feelなどプジョー。これらの新機能を発見するのが待ちきれません!
Chiyoye