Super Soco CPx Pro のテスト: これまで以上に効率的でありながら、同じくらい快適な電動スクーター

2 年ちょっと前、私たちは次のような誘惑に駆られました。スーパーソコCPx、 そして電動スクーター125cc相当で、抜群の快適性と模範的なドライビングプレジャーを提供します。残念ながら、そのパワーの不足により、高速道路を走行できる本物の二輪車というよりは、郊外のスクーターに近いものとして、私たちはさらに多くのことを望んでいました。

威厳に欠けていることを認識しているこのブランドは、最近ではCPx Proを発売しました、特により強力なエンジンを搭載し、今度は、サイレントS01+。

テクニカルシート

このテストは、ブランドおよびメイズ ヴォルテール ガレージから貸与されたモデルを使用して実施されました。

二人のための究極の快適さ

CPx Pro は、すでに大成功を収めた前モデルの美学を引き継いでいます。比較的高いシートと地上高にもかかわらず、曲線は非常にスポーティです。細身のサドルはこのダイナミズム感を強調し、2 人の乗客に印象的なスペースを提供します。

ヘッドライトはすべて LED で、二輪車の滑らかな曲線を強調します。 16 インチのフロント リムのデザインは成功しており、黒いスポークがスクーターに個性を与えています。 14 インチのリアリムは、ホイールハブにモーターを収容するため、特にフルサイズであるため、見た目にはあまり快適ではありません。

豊富なカラーバリエーションで個性を主張できる二輪車です。少なくともサイドパネルについては、緑、青、赤、黒、白からお選びいただけます。実際、選択した色に関係なく、フェアリングの残りの部分は黒のままです。私としては、このデザインは成功していると思いますが、前面の色が側面の色と一致していれば良かったとさえ思います。

VMoto と Super Soco のいつものように、仕上がりは非常に優れています。このブランドは高品質のプラスチックやその他の素材を使用しており、手触りが丈夫です。

次に、快適性とドライビングポジションに移りましょう。 CPx は 2 人での旅行に最も快適なスクーターの 1 つであったため、Pro バージョンでもこの利点が活かされるのは当然です。 2 つの部分からなるサドルにより、2 人目の乗客を非常に快適に乗せることができ、ドライバーと同じくらい快適に移動できます。

格納式のスチール製ランニングボードとグラブバーにより、長距離の移動でも乗客は快適に過ごせます。

ただし、ドライバーはかなり高い位置と適度な足元スペースの恩恵を受けるため、除外されるわけではありません。レバー位置が自然で手元に落ちやすいので安全な運転が可能です。

収納に関しては、スーパー ソコはクラシック CPx の欠点の 1 つ、つまりサドル下のスペースを改善していません。実際、ヘッドセットを収納することはできず、ほぼ充電器を保管するためにのみ使用されます。ただし、充電器をアキュムレータの上に直接置くことを避け、プラスチック製のセパレータを搭載するというブランドの努力には感謝します。

さらに、サドルは側面のロックを使用して開きます。ニーマンから直接アクセスする方が簡単でした。ただし、利便性を高めるためにリモコンから開くこともできます。ただし、いくつかのものを持ち運べる収納コンパートメントとフックはありがたいです。一方で、特に 1 つ以上のヘルメットを保管するには、トップケースの追加がほぼ必須です。

ハンドルバーの人間工学は全体的に非常に優れており、理解しやすいです。左側にはライトのスイッチ、インジケーター、ホーンがあります。右側にはサーキットブレーカー、モードセレクター、リバースギアがあります。ただし、interfile では非常に便利ですが、警告がないことと、インジケーターをオフにする中央のボタンがないことは残念です。

私はしばしばそれらを忘れがちでしたが、スクーターは私に思い出させるための音声信号を発しませんでした。さらに、リバースギアの位置には疑問以上のものがあります。実際、同じ手でスロットルを操作しながら、右手の親指でボタンを押し続ける必要があるため、右側に配置することは論理的ではありません。

搭載されているテクノロジーはほとんどありません

Super Soco CPx Pro には、標準として、それを見つけたり起動したりするためのアプリケーションがありません。ただし、状況はすぐに変わり、二輪車が提供する全体的なエクスペリエンスが向上するはずです。

ただし、USB-Aソケットが標準装備されているため、運転中の携帯電話の充電が容易になります。標準として、スクーターにはリモート コントロールが付属しており、物理キーを使用する必要がなく、リモートで始動およびロックできるようになります。

悪意のある人の侵入を抑止する警報装置も標準装備されています。

画面は非常に読みやすく、周囲の明るさに応じて自動的に調整されます。充電レベル、走行距離計、トリップメーター、使用電力、温度、運転モードなど、多くの情報が表示されます。気難しいので、充電が必要なタイミングを判断するのに役立つ残りの自律走行可能距離の推定値がキロメートル単位で表示されないことを批判することもできます。

優れたドライビングプレジャー

Super Soco CPx Pro は 7,000 W ブラシレス モーターを搭載しており、驚くべき静音性を保ちながら快適なパワーを提供します。 3 つの走行モードが用意されており、1 つ目は最高速度 65 km/h でスムーズな加速を実現し、市街地での使用に適しています。

2 番目の速度は 80 km/h に制限されており、パリ環状道路などの都市近郊での使用に最適です。最後に、スポーツモードでは、スピードメーターで 105 km/h に達することができ、これは高速道路で使用するのに十分な速度です。

クラシック バージョンとは異なり、CPx Pro にはパワーが不足しません。回復力は良好で、スクーターはペアでも急な坂を登るのに苦労しません。テストでは反応が良く、たとえ追い越し車線であっても即座に追い越しに必要なパワーを提供してくれました。

スポーツモードでは加速は良好ですが、車ほど鋭くはありません。BMW CE04またはSilence S01+。スリルが好きなら、のようなモデルレイ 7.7あなたを離陸させます。 CPx Pro は、非常に満足のいく電力を備えていますが、Tesla Plaid のレベルではなく、良き家族としての使用を目的としています。

言い換えれば、CPx Pro は効率的で十分に強力ですが、楽しい運転する。前述の Ray 7.7 のような、感覚を提供するために特別に設計された二輪車を探している場合を除き、これは決して欠点ではありません。

残念ながら、3 つの走行モードのいずれにも回生ブレーキはありませんが、安全性が高く電気自動車のユーザーに人気があります。特にワンペダル運転を提供する電気自動車が多いことを考えると、この追加は有益だったでしょう。

CPx Pro は日常的に快適に運転できます。ハンドリングは優れており、非常に機動性があり、安定しています。高いドライビングポジションにより、道路上の視認性が向上し、安心感が高まります。スクーターは非常に良好な視界と死角の減少と引き換えに、ミラーが都市環境での操縦を困難にすることがありますが、車の間を非常に簡単にすり抜けます。

ショックアブソーバーは、ポットホールや舗装された道路を吸収しない限り、道路の欠陥を効果的に滑らかにし、全体的な快適感に貢献します。

最後に、駐車操作は、特に後退する力が非常​​に小さいため、複雑になる可能性があります。道路が傾斜している場合は、スクーターを手で押す必要があるため、さらに役に立ちません。

驚くべき自主性

運転モードに応じて、Super Soco CPx Pro の自律走行距離は 80 ～ 120 km の間で変化します。実際、一部高速道路を使用した混合モードでは平均約 113 km という非常に満足のいく結果が得られました。このパフォーマンスは優れていますが、実際の自律性は多くの場合、より控えめです。

CPx Pro は 2 つの 60 V 40 A バッテリーを使用しており、それぞれの重量は 20 kg です。これらはサドルの下に収納されており、ケーブルを使用して接続されているため、毎回手動で緩めたり取り外したりする必要があります。統合されたハンドルにより持ち運びが容易になり、各アキュムレータには LED 充電インジケータが付いています。

再充電は、サドルを開け、セパレーターを取り外し、回路ブレーカーをオフにして、各バッテリーのクリップを外し、取り外してから差し込む必要があるため、現実的ではありません。この手順は非現実的であり、Silence S01+ のようなより独創的なシステムがあれば、より賢明だっただろう。

幸いなことに、充電器には T ブロックが付属しており、両方のバッテリーを同時に充電できます。同様に、ドライバーの脚の間にあるコネクタに直接接続することもできます。ただし、これは安全ではなく、簡単にプラグが抜かれたり、盗まれたりする可能性があります。したがって、公共の端末ではなく、ガレージでの充電にのみ適しています。また、充電器が静かではないことも残念であり、アパートでは迷惑になる可能性があります。

最後に、CPx Pro には、充電電力を制御したり、オフピーク時間に制限したりする機能がありません。ただし、スクーターにはモバイル アプリケーションがないため、これは驚くべきことではありません。

価格と在庫状況

CPx Pro は、環境ボーナスを除いて 5,990 ユーロという魅力的な価格で提供されます。また、675 ユーロの全国ボーナスの対象となり、最終価格は 5,315 ユーロに下がります。

充実した装備が標準装備されているスクーターなので、サービスや快適性を考えればこの価格は特に魅力的です。