最初の Tesla Semis が米国で流通し始めており、最初に使用した企業であるペプシコ社の社長は、実際の条件での使用について、2 つの異なる負荷タイプでの最初のフィードバックを行っています。
のテスラセミと同じようにキメラのように見えたテスラ サイバートラック現在は稼働していますが、それは最初の納入前のことでした。プロトタイプが公開されてから 5 年後、テスラの電気トラックの最初のコピーが所有者に引き渡されました。華やかなセレモニーの最中に。
今では知られるようになりましたが、テスラはスケジュールを守らないそしてこの悪い習慣は次から始まりましたモデル3、遅れて発売されました。本日もお待ちしておりますロードスター、2020年に予定されていますが、最終的には2023年までには到着しないだろうそして、上で述べたように、サイバートラック最初の配達は誰でしたか来年に向けて確定したこちらもイーロン・マスク著。
現時点では使用が慎重すぎますか？
テスラはついに最初のセミを最初の顧客に納車しました。つまりペプシコ、特に7Up、Lipton Ice Tea、Tropicana、Benénutsなどのブランドを所有する農業食品会社です。彼女は、Semi を最初に予約注文したうちの 1 人でした。
今のところ、ペプシコはテスラから注文された100台のトラックのうち36台を稼働させている。控えめに言っても、サクラメント工場では 21 件が受け入れられましたが、モデスト周辺ではかなり短い旅行向けに 15 件あります。いずれにしても、テスラセミの性能を大幅に下回っています。メーカーが明らかにしたテクニカルシート。
実際、テレビが中継したペプシコ社社長マイク・オコネル氏のインタビューによると、ロイター、企業は必ずしも自社のマシンのすべての機能を完全に活用しているわけではありません。マネージャーによると、ペプシコは、例えばチップスなどの軽い製品を輸送する必要がある場合（ドリトス、チートス、レイズのチップスを所有するペプシコの子会社の一つであるフリトレーの場合）、トレーラーに可能な限り荷物を積むだろうが、ソーダ、テスラの電気トラックは短期間の旅行にのみ使用されます。
「セミはフリトレーの食品を約425マイル（684キロ）運ぶことになるが、より重い重荷のソーダの場合、トラックは約100マイル（160キロ）の短い距離を移動することになる。」とマイク・オコーネル氏は語った。後で、「ペプシコはまた、400から500マイル（640から800キロ）の範囲の旅行で飲料を輸送するためにセミを使用する予定です。」。
ペプシコ社の社長は、テスラセミの各コピーを少なくとも100万マイル、つまり160万キロメートル保管するつもりだと明言した。イーロン・マスク氏の電気トラックの購入に十分な利益がもたらされる900～1,000kWhの巨大なバッテリー(10に相当テスラ モデル S チェック柄！）。
ペプシコはテスラセミの「不当利用」の理由を語っていない
特にイーロン・マスクがセミトレーラーが走行したと宣言したため、この声明は明らかにさまざまな方法で解釈できます。36.7トンを牽引しながら約800キロメートルの距離を走行。
しかし、マイク・オコンネルは、ソーダを積んだ（したがって重量がはるかに重い）セミがなぜ160kmを超えないのかを示していない。これは内部戦略でしょうか？かろうじてベールに包まれている技術的な制限のためでしょうか、それとも商品を輸送するためにこれ以上の作業を行う必要がないためでしょうか?
マイク・オコーネル氏はまた、フリトレー製品を積んで425マイル移動すると、トラックは約20パーセントのバッテリーで倉庫に到着すると述べた。充電には約 35 ～ 45 分かかりますメガチャージャーのおかげで。
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これはルノー初の 100% 電気重量物自動車です。テスラ セミと比較してどのような価値がありますか?
Chiyoye