テスラ、マスタープラン 3 を発表、メキシコのギガファクトリーを確認、2 台の謎の車両に言及

今日のインベスターデーはテキサス州オースティンのギガファクトリーで開催されます。イーロン・マスク氏は「地球にとって完全に持続可能なエネルギーの未来への道筋」を描くと述べ、「未来は明るい！」と付け加えた。 」。これはイーロン・マスク氏が第3次マスタープランについて話し合う機会です。

過去に遡って…2006 年に、このマスター プランの最初の部分が発表されました。テスラのブログでタイトルは「テスラモーターズ秘密のマスタープラン（ここだけの話）」。覚えておくべきこと: 目標はスポーツカーを作ることでした (15周年を迎えたロードスター)、次にその利益を使用してより手頃な価格の車を構築し、その後の利益を使用してさらに手頃な価格の車を構築します...というように続きます。

マスタープランの第 2 部、それは2016年のことでした（最初の作品から10年後）。この章は非常に明確でした。バッテリーにエネルギーを蓄えるソーラールーフを作成し、すべての主要セグメントに対応するために電気自動車の範囲を拡大し、手動運転よりも 10 倍安全な自動運転機能を開発し、そして… 運転していないときにお金を稼ぐ機会を提供します。車を使って。

この第 2 章は本当の成功ではないと言ったほうがいいかもしれません。テスラは生産の遅れ（サイバートラックとロードスター）を経験しており、FSDは完成には程遠く、テスラのソーラー製品を購入することは困難です...そして実際、一部の顧客は適切なタイミングでテスラを売却することで利益を得ることができました。しかし、この最後の点に関しては、これはイーロン・マスクのオリジナルのアイデアではなかったのではないかと想像されます。

たとえ何があっても、野心を持つことは悪いことではありません。したがって、私たちはマスタープランのこの第 3 章が何をもたらすのかを待っています。

ル テスラ サイバートラック見られたインベスターデーに先立って。より正確に言えば、「量産前のサイバートラック」です。これはテスラの電動ピックアップの最新の様子ですが、本物のステアリングホイールを使用するとさらに完成度が高くなるように見えます。さらに、センターコンソールも見直されたようで、フロントバンパーを含め、車のあちこちにカメラが設置されているのが確認できる。しますか？ハードウェア4.0?

テスラのライブイントロには、テスラのロゴパターンでモデル Y キャストと思われる数百人、おそらく数千人のキャストが表示されます。これは、このイベントのラインディレクターがどのように「規模」であるかを明らかに示しています。

ライブが始まる直前に、テスラの株価を調べてみましょう。価格は202.77ドル（ライブでは203.66ドル）。天気を調べてみます...株式市場、カンファレンス終了後！

起動が遅い、会議がまだ始まっていない。私たちはイーロン・マスク氏の登壇を待っています。これはテクノ ミュージックと呼べるものです...速いリズムと反復的なループで、テスラは催眠術的でキャッチーな雰囲気を作り出しようとしています。私たちとしても、焦り始めています。

イーロン・マスクTwitterに投稿された少し遅れがあったことを私たちに説明するための謝罪のメモ。

カンファレンスが始まります。カンファレンスは 3 つのパートで構成されます。 1つ目は地球に関するもので、イーロン・マスクは持続可能なエネルギー地球のビジョンを説明する白書を出版すると約束しました。地球を持続可能なエネルギー生産に変えるには何が必要でしょうか?」。テスラはエネルギー転換において重要な役割を果たしたいと考えている。確かに、 "私たちのエネルギー経済は汚くて無駄です」とテスラは、世界のエネルギーの80％以上が化石燃料から来ていると主張している。イーロン・マスク氏は、熱として浪費されるエネルギー量など、内燃機関車両の動力に関する重要な問題のいくつかを強調しています。

テスラにとって、製造部門への10兆ドルの投資により「持続可能なエネルギー経済は手の届くところにある」。イーロン・マスク氏によると、サーマルカーは走行に必要な石油エネルギーの 20% 未満で、残りは熱として失われます。

イーロン・マスクは、巨大なエネルギー供給者として太陽に敬意を表します。テスラの社長によれば、太陽光と風力エネルギーで電力を供給する送電網が必要であり、大量の貯蔵庫が必要だという。テスラによると、テスラの世界の再生可能エネルギー容量30TWは、国際エネルギー機関の2050年の目標からそれほど遠くない。

イーロン・マスクは、持続可能なエネルギー経済のためのこの「マスタープラン 3」について次のように説明しています。

• 在庫 : 240 TWH
• 再生可能エネルギー: 30 TWH
• 製造投資: 10兆ドル
• 必要なエネルギー: 燃焼経済性の半分以下
• 必要な土地面積: <0.2%
• PIB モンディアル 2022 : 10 %
• 克服できない資源の課題: ゼロ

テスラのビジョンは大きく前進しており、イーロン・マスク氏は、大気の成分を分解してメタンに変えてスターシップのラプターエンジンに動力を供給することで、火星でロケット燃料を生成する最終計画について語ります。

彼らはまた、ボートや飛行機の電化だけでなく、化石燃料暖房に代わるヒートポンプによる家庭の暖房についても議論しました。テスラは、ソーラールーフとパワーウォールとして知られる家庭用バッテリーを備えた家庭用エコシステムをすでに備えています。

イーロン・マスク氏は、「すべての車は完全に電気自動車になり、自動運転になる」と説明し、すでに述べたように、ガソリン車の運転は馬に乗るようなものになるだろうと付け加えた。

「探せば探すほど、より多くの発見がある」テスラは、自ら設定した目標を達成するための原材料が不足するという見通しをまったく心配していません。テスラは、持続可能なエネルギーへの切り替えには多大なリソースが必要になるという考えに反対している。下のグラフは、これに必要なニッケルの量が私たちが知っている量の 30% 未満であることを示しています。 「耐久性の高い」電気自動車用バッテリーの大部分は鉄ベースのバッテリーになる予定で、「世界には鉄が大量に存在する。」

ステージにはテスラのチーフデザイナー、フランツ・フォン・ホルツハウゼン氏とエンジニアリング担当副社長のラース・モラヴィ氏が登場。彼らは、何度かの遅れを経て、2023 年にサイバートラックが登場することについて話しています。

テスラの目標は、自動車の設計プロセスを完璧にすることです。従来のプロセスでは、プロセスに多くの非効率がありました。テスラは、エラーが発生した場合に組み立てラインをブロックしないように、作業を連続して実行するのではなく、すべてを並行して実行します。テスラはヘンリー・フォードの製造プロセスを約10％改善したと主張している。表示されたアニメーションはとてもクールでした。Twitterで彼女を見てください。

「次世代自動車」の場合、より多くの人が同時に自動車の作業を行い、「オペレーター密度」が向上し、ダウンタイムが短縮されることを望んでいます。ただし、テスラはこのイベントでは新世代車は発表されないと発表しています…これは、新しいモデルが発見されないという意味ではありません。

テスラは、実際に車を明らかにすることなく、シートの下にある車を示すスライドをつなぎ合わせ続けている。テスラは将来世代の自動車について話し続けています...新世代エンジンは、約520グラムを使用するモデルYとは異なり、地球からの希少材料を使用する必要はありません。

テスラのパワートレイン責任者であるコリン・キャンベル氏が、同社のハードウェアとソフトウェアのプロセスについて語ります。このプレゼンテーションでは、次世代のテスラ車の魅力的な概要を提供しますが、依然としてかなり技術的な内容です。この知られざる名車は、技術的にはサイバートラック（まだ市販されていない）よりもはるかに優れているとすでに発表されている。

より細いケーブルにより車両の重量を軽減するために、すべてのテスラ車両とそのヒューマノイドでは、低電圧回路のアーキテクチャが 12 V から 48 V になります。これは明らかにコスト削減に役立ちます。

テスラは、すべてのプロファイル設定をオンラインに保存し、新しいテスラ車に適用できる新しい機能を発表しました。最終的には、通常のカスタマイズをすべて簡単に見つけられる車両共有サービスを想像できるようになります。テスラは、垂直統合が「当社の DNA の重要な部分」であるため、垂直統合について詳しく説明しています。

テスラは、停止したままの車は役に立たないと主張し、自動運転に関するコミュニケーションを強化している。自動運転により、不在時でも「車を道路に走らせる」ことが可能になり、「ラボタクシー」のネットワークの可能性が生まれます。プレゼンテーションは専門的ですが、非常に興味深いものです。テスラは人工知能を活用して、道路上での実際のインタラクションから得られる実際のデータにラベルを付け、オートパイロットが解決すべき課題を提供します。

イーロン・マスク：«車は車輪のついた一種のロボットであると想像できます。これは足で動くロボットです。」。ヒューマノイドの開発は進んでおり、同ブランドの車と同じ人工知能と同じ電子部品が使用されている。目標は、自律的に動作して所有者にさまざまなサービスを提供できるようにすることです。ただし、製品化の準備が整うまでには、やるべきことがまだたくさんあるようです。

今のところ、テスラ投資家会議は株主を納得させるものではないようだ。株価は196.88ドルで3％近く下落している。

テスラの活用旅行プランナー航空管制官として、より速く、より安価な電気自動車の充電を可能にし、これにより、米国におけるキロワット時あたりのコストが 19 セントから 12 セントへと 40% 削減されました。さらに、彼女はこのカンファレンスで講演した最初の女性であり、テスラの充電担当ディレクターであるレベッカ・ティヌッチは、明らかにスーパーチャージャーについて言及しています。

念のために言っておきますが、テスラは自社のスーパーチャージャーを他の電気自動車に接続できるようにコネクタを変更する必要がありますが、CCS を広く使用しているヨーロッパでは問題ありません。

ザV4 スーパーチャージャーのケーブルも長くなりますすべての電気自動車の人間工学に適応できるようにするために、すべての電気自動車のコネクタが同じ場所にあるわけではありません。

テスラが説明するテスラの充電が世界の車両の完全な電化にどのように貢献できるか、優れた充電体験を提供します。ヨーロッパでは、スーパーチャージャーの 50% がオープンアクセスですが、米国では 10 台のスーパーチャージャーのみがオープンアクセスです。

テスラは、2 枚のプリント基板 (PCB) の上面と底面を披露しました。テスラは、新型コロナウイルスのパンデミック中に同社とそのサプライヤーが直面した課題について語ります。

テスラ関係者らは、テスラが２０００万台の電気自動車を生産しても半導体産業を破壊することはないと指摘した。彼らによれば、半導体産業は電気自動車メーカーの成長を支えることができるという。

テスラは、ヒートポンプアセンブリがサプライチェーンの問題を浮き彫りにしたと指摘した。テスラは、自動化とコンピューター シミュレーションを使用してヒート ポンプ アセンブリの問題を解決しました。

Tom Zhu は、同社がちょうど400万台目の車両世界中で。テスラは 100 万台の車を生産するのに 12 年かかり、300 万台から 400 万台になるまでに 7 か月かかりました。

月額 30 ドルの新しいオファーにより、テキサス州のユーザーは再生可能エネルギーを使用して夜間に無制限に車両を充電できるようになります。フル充電には家庭用コンセントから約 6 ～ 8 ユーロかかります。したがって、月々の消費量によって異なります。

テスラは、「次世代」プラットフォームは所有コストが削減されると述べています。しかし、私たちはこの次世代自動車が実際にどのようなものかを見てみたいと思っています。ちなみに、このグラフには意味がありません。

それは噂だった、テスラは次のギグファクトリーが次の場所にあることを認めたメキシコ。

テスラは新製品に関する正確な情報を提供せずにインベスターデイを終了しました。モデル3のモデルチェンジやモデル2とされるモデルについては発表されていない。テスラ、2台の謎の車両について言及これらはティーザー画像では秘密にされており、1つは明らかに小型の車で、もう1つはバンのように見えます。

以下を含むいくつかの興味深い発表に注目します。メキシコの新しいギガファクトリー。カンファレンスの最初の部分は間違いなく最も重要であるとイーロン・マスクは明らかにしたテスラの「マスタープラン」の第3弾同社は化石燃料を廃止し、世界を持続可能なエネルギーに転換する世界的な取り組みを主導します。

この第 3 章には、既存の送電網への再生可能エネルギーの追加、より多くの電気自動車の生産、住宅や建物へのヒートポンプの設置、産業用途での高温熱と水素の利用、持続可能なエネルギーを動力源とする飛行機やボートの建設が含まれます。イーロン・マスク氏の計画は「持続可能なエネルギー文明」を築くことだ。テスラは、再生可能エネルギーによるこの持続可能な未来を実現するには10兆ドルの投資が必要になると予測しているが、米国の自動車メーカーはそれが実現可能だと主張している。