彼の電気自動車のおかげで「年間400〜700ユーロを獲得」：メルセデスは、この新しい充電方法でルノーをコピーしたい

メルセデスその範囲の電化においては、まったく反対です。ドイツの会社はすでに十分に埋められたカタログを持っているので、それは跳躍にEQを通してEQBetEQV。そして、それは終わっていないからです彼女は新しいSUVを準備していますと競争しますテスラモデルyそして、その打ち上げが2027年に予定されています。

最後に、双方向負荷

並行して、メーカーは電気モデルの技術を開発し続けています。その上自律運転、 とドイツに新しい青いヘッドライトが到着しました、メルセデスは、すでによく知られている別のシステムでも機能します。これが双方向負荷。この点で、ヨーロッパではそれを提供していないため、このブランドは競合他社の一部に比べて少し遅れていました。式のような一部のモデルのみが正しい、しかし、日本でのみ。

しかし、メルセデス・ベンツのシニアマネージャー充電エネルギーであるフランク・スペネマンが説明するように、これはすぐに変わるはずです。後者はアメリカのメディアから質問されました電気、特にV2G（車両からグリッド）およびV2H（車両間）システム。記録のために、それは電気自動車を許可しますバッテリーには再jectが保存されたエネルギー電気ネットワークで。これには、このソリューションを使用する人の請求書を減らす効果があります。しかし、その後、このテクノロジーはいつ私たちと一緒に到着しますか？

スポークスマンはそれを説明します」次の世代の車両に導入する予定です。市場に到着すると表示されます。»。将来の電気GLC記事で上記で言及されています。彼は心配していますか？とりあえず、これはまだメーカーによって確認されていません。とにかく、この技術には多くの利点があります。フランク・スペネマンによると、それは許可されます家に1週間電気を供給します故障が発生した場合、110 kWのバッテリーがあります。

さらに、ソーラーパネルを持っている人にとっても興味深いものになる可能性があります。確かに、 "小さな家庭用貯蔵システムに理想的に関連付けられている2つの車の車は、日中は太陽エネルギーを保存しますそして夜にそれを使用します»。最後に、このソリューションはお金を稼ぐのにも役立ちます。したがって、電気自動車の所有者はできます年間400〜700ユーロを終了しますネットワークにエネルギーを再注入することにより。特に実行される時代には、かなりの合計です。

もう少し障害物

さらに、このテクノロジーも許可しています電気ネットワークを安定させます、特に消費ピーク中。フランク・スペネマンのために」研究機関のすべてのシミュレーションは、双方向の車両がネットワークの安定化に役割を果たし、エネルギー遷移のサポートにおいて役割を果たすという事実に基づいています。»。ただし、現時点ではすべてがまだ完璧ではありません。当分の間、標準をよりよく定義する必要があります、双方向負荷を相互運用可能にするため。そして、それだけではありません。

なぜなら、この非常に興味深い技術の開発には別の障害もあるからです。現在、顧客二重課税の対象となります、車両に保管するとエネルギーが課税されるため、ネットワークに再注入されると。メルセデスのスポークスマンのために」これらの税金により、顧客は付加価値を導き出します。そして、経済的利点がなければ、動機はありません双方向の壁端子に投資します»。

彼にとって、それは意思決定の時です - メーカーはこの実践の発展に対する最新の障害を排除する時です。フランスでは、ルノーはすでにこのタイプのテクノロジーを提供していますその新しいR5 E-Tech、新しい間Volvo ex90双方向負荷とも互換性があります。ますます多くのメーカーがこの技術を長年にわたって提供しますが、多くの利点があります。電気ネットワークのような顧客向けかどうか。それも可能だからですエネルギーの価格を下げることに貢献します今後数年間。