これがトヨタグループの最初の電気自動車です。テスラサイバートラックの革新的な方向性を統合します

数日前、トヨタトヨタヨーロッパの収入の管理を担当するアンドレ・シュミットの声で宣言されました：」私たちはバッテリー電気自動車（BEV）に遅れていませんが、むしろ完璧に時間内に»。そして、この声明を理解することは困難でした。しかし、トヨタC-HR+のプレゼンテーションでアーバンクルーザーBZ4XとLexus RZの開発は、日本のメーカーの自信をよりよく理解しています。

これに示されているように、すべてが魅力的で競争力のある範囲を提供するために一緒になっているように見えます。レクサスRZ再設計。

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真新しい方向

トヨタRZ 2025は、トヨタグループの最初のモデルです。電子方向」操縦策»、車輪とステアリングホイールの間に物理的なリンクなし。ヨーロッパに統合する最初の標準車でさえあります。今のところ、世界では、テスラサイバートラックそしてNIO ET9それを統合します。

ブランドからのプレスリリースで示されているように、特に曲がりくねった道路では、流動的で簡単で直感的になりたいと考えています。管理調整は、寄生的な振動なしで情報の応答性と返品を提供するように設計されています。

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しかし、この方向を超えて、あなたの注意を引き付ける可能性が高いです。実際、レクサスRZは、高い部品または低い部分のないステアリングホイールのデザインを採用しています。テスラヨークのようなほぼ長方形のステアリングホイールです。

このステアリングホイールが膝のためにスペースを放出し、船内でのアクセスを容易にし、レクサスによると視野を改善する場合、そのグリップで疑問が発生します。テスラはすでに、直列に紹介しようとしています彼のモデルsの格子縞のヨークステアリングホイール、しかし、より一般的な丸いステアリングホイールにすぐに戻りました。しかし、このタイプのステアリングホイールは、サイバートラックでそれを体験することができたので、操縦剤で非常に実用的です。

このステアリングホイールの使用を容易にするために、レクサスはわずか200度の停止停止で方向を採用します。これは、向きを変えるために、Uターンのステアリングホイールを回すだけです。このブランドは、速度によって異なる乗算の存在も指定しています。

より多くの力だけでなく、より多くの自律性

この2025バージョンのレクサスRZのもう1つの重要な進化：バッテリーとパワーの改善。

エネルギーアキュムレータは67.49 kWhから77 kWhになります。BZ4X改善された3つの車両は、同じとNGAプラットフォームを使用しています。このバッテリーは、より効率的なエンジンとの関連、特にEaxleの電力損失を減らすことにより、バージョンに応じて最大100 kmの自律性を節約できます。

負荷も改善されます。交互の電流により、22 kWに達することができますが、バッテリーの事前ユニットはあらゆる状況で充電時間を短縮します。

パワーに関して、エントリーレベルのRZ 350Eは224馬力（新しいC-HR+で見つかったモーター化）を開発し、RZ 500Eは380馬力に達し、RZ 550E Fスポーツは408頭の馬を発達させます。 braked brakedけても1,500 kgに増加することに注意してください。

RZ 550E Fスポーツについては、特に加速の場合、60：40で0：100（前：後部）のトルクの分布を変えることができる直接送信Direct4で、いくつかの改善が注目されます。順番に、分布は0：100から80:20の範囲であり、安全で簡単な運転のためにフロントアクスルでより多くのトルクを取得する可能性があります。

さらに、インタラクティブなマニュアルドライブ仮想ギアボックスは、ギアの変更をシミュレートします。数字では、駆動パレットでレポートを渡すことができるため、推進音（エンジン音の再現）、加速感、メーターのディスプレイに影響を与えます。この機器により、RZ 550th Fスポーツはヒュンダイイオニク5 n、このような技術を導入した最初の1つでした。

最後に、すべてのモデルは、レクサスの運転署名の進化から恩恵を受けます。特にラジエーターのサポートの観点から、構造的剛性が増加し、補強が追加され、車両の変形とねじれを減らすことができます。トヨタによれば、サスペンションは、スプリングとショックアブソーバー（前後）の促進で、動的な性能、安定性、運転の快適さを促進することで再加工されています。

わずかなスタイルの開発

外部デザインの進化は、シールドの新しい下部、ブレーキの冷却のための空気吸気、フロントとリアのネタバレ、再設計されたリアバンパーを備えたRZ 550th Fスポーツに焦点を当てています。 20インチのリムには、重量を増やすことなく空気の浸透を改善する樹脂インサートがあります。常にこのバージョンでは、範囲がスポーティなほど、新しいニュートリノグレーシェードが追加されます。

このFスポーツバージョン内には、青いステッチ、ドアのしきい値、スポーツステアリングホイール、アルミニウムペダルなどの特定の要素を備えた暗い黒と灰色の仕上げがあります。そしてもちろん、良い横方向のサポートを提供する座席。

すべてのモデルについて、乗客は、後部座席の下、荷物カバー、トランク、テールゲート上の新しい床断熱材による防音の改善を高く評価します。

最後に、キャビンは、超音波でレーザーで作られたグラフィックを備えた飾りを歓迎します。部屋の照明は影をシミュレートでき、パノラマの屋根はリクエストに応じて選択できます。

Lexusは、この新しい改良バージョンのLexus RZの価格をまだ指定していません。

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