トヨタグループのブランドであるレクサスは、電気自動車「レクサス RZ」と「トヨタ bZ4X」のヨークステアリングホイールの入荷が遅れると発表した。メーカーによれば、エンジニアは必ずしも問題に遭遇するわけではありませんが、何よりもこのシステムが完璧であることを望んでいます。おそらく彼らは、テスラ モデル S のヨークに記載された特定の欠陥に関する発言も考慮に入れたのでしょう。
暦の偶然か否か、レクサスは最近、テスラモデルSの新型と同様のステアリングホイールを導入した。。こちらは上部の無いステアリングです。飛行機の操縦に似たかなり特殊な形状。
このカレンダーの偶然の一致は、2018年末にアウディが量産車に初のカメラミラーを搭載する予定だったレクサス ESのことも思い出させます。e-トロン(最近になりましたQ8 e-tron）は、セダンに同様の技術を導入することで、最終的にインゴルシュタットのメーカーの下から敷物を引き上げました。
レクサスはテスラの過ちを繰り返したくない
今回、レクサスはテスラに勝てませんでした。彼のヨークは明らかに設計が遅れているメーカーが説明しているように。この遅れはステアリングホイール自体の形状に問題があるのではなく、ステアリングに必要な調整が原因であると考えられます。
確かに、くびきは、レクサス RZ(よりクラシックなステアリングホイールも利用可能になります)、そのいとこであるステアバイワイヤシステムの恩恵を受けます。トヨタ bZ4X。この複雑な名前の背後には、実際にはセンサーを使用して動作する電動ステアリング技術があり、ステアリングホイールとホイールの間に機械的な接続が一切ない。以下のレクサスのビデオでは、このテクノロジーについて非常に詳しく説明されています。
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簡潔に要約すると、センサーはハンドル角度のデジタル信号をモジュールに送信し、車輪が回転できるようにします。利点は、ステアリングホイールの特殊な形状により、角度が 150 度を超えないようにすることができることです。つまり、U ターンするのに、ロックからロックまでハンドルを半回転未満で回すことができます。。という問題テスラは残念ながら、ヨークステアリングホイールでこれを必ずしも考慮していませんでした、ハンドルの上部を使わない操作は少し複雑になる場合があるためです。テスラのヨークは、U ターンするのに約 450 度 (4 分の 5 回転) 必要で、これはトヨタ/レクサスのステアリングホイールの 3 倍です。
したがって、レクサスのステアリングは、ハンドルを切る角度がほとんどなく、正確な感覚を提供します。この角度は速度にも依存することを指摘しておきます。車の運転速度が遅いほど、ステアリングホイールが同じ角度で車の車輪を回転させる角度が大きくなります。高速ではその逆となり、安定性と精度が向上します。
この意味では、特に日本企業のステアリングホイールは人間工学に基づいており、手によくフィットするように見えるため、ヨークステアリングホイールにはもう少し関心があります。レクサスはまた、ステアリングホイールにインジケーターコントロールを設置するというテスラのアイデア（フェラーリからインスピレーションを得た）を更新していない。のテスト中にあまり確信が持てなかった配置テスラ モデル S チェック柄。日本の会社は古典的なコモドを維持することを好みました。
このシステムはすぐにすべての車に装備されるようになるでしょうか?
全体として、このステアバイワイヤ技術は、一部のモデルには数年前から搭載されているため、革新的なものではありません。ヨーロッパでは、この技術を搭載した車を販売した後期インフィニティが目立っていましたが、ステアリングが曖昧でステアリングホイールからのフィードバックがほとんどなく、焦点が完全ではなかったとしましょう。その結果、車輪をどこに配置しているのか全く分からなくなりました。
これはレクサスも取り組んでいることです。これが日本のメーカーのヨークが遅れる理由でもあります。プロジェクトのアシスタントチーフエンジニアである東山雄志氏が説明するように、レクサスはシステムを完璧にしたいと考えていますが、微調整が必要な領域もいくつかあります。彼はまた、「新しくて先駆的な技術」。ヨークステアリングホイールの場合、レクサスではこれが実際に当てはまりますが、上で述べたように、ステアバイワイヤシステムは新しいものではありません。
このシステムは将来の自動車に広く使用されるでしょうか?確かに、メーカーが自動車の重量を節約しようとしている現在では特にそうです。機械的な接続をセンサーに置き換えることは、明らかに、体重計の貴重な数キロを節約することを意味します。
これは、ステアリングの正確さがドライビングプレジャーの重要なポイントとなるスポーツカーにも興味深いものとなるでしょう。それはとても良いことですが、レクサスにはスポーティで電動の未来に向けたアイデアがある、電動であるべき象徴的なLFAの代替品。
いずれにせよ、ワンモーショングリップステアリングはレクサスですぐに導入される予定はありません。プレスリリース 2025 年に向けた RZ の紹介。トヨタbZ4Xにも採用されるはずだ。
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Chiyoye