「ヒートエンジンに終了日はありません」：なぜトヨタが電気自動車に遅れているとは思わないのか

繰り返しますが、日本人は他の人のようには何もしません。当時の他のメーカーの特定の悲観論にもかかわらず、他の誰よりもずっと前にハイブリッドテクノロジーを立ち上げて運んだ後、トヨタ電気の後ろに遅れをとっています。世界有数のメーカーは現在、ヨーロッパの範囲にあり、1つの電気自動車のみです。BZ4X。しかし、今後の調​​整により、トヨタはそうだと考えています」完璧に時間がかかります«。

トヨタは遅れていません、それは他のものです

2月26日にドイツのメディアによって開催された会議中自動車週、アンドレ・シュミット、トヨタヨーロッパの所得管理責任者責任者」と言った：私たちはバッテリー電気自動車（BEV）に遅れていませんが、むしろ完璧に時間内に「、報告されているようにオートニュース。

たぶんトヨタは遅れていませんが、完全に時間内に？複雑に思えます。確かに、メーカーにはSUVと3つの電力ユーティリティがあります（グループ全体：トヨタBZ4X、スバルシングルetLexus UX）、しかし、私たちはフォルクスワーゲングループやStellantisのように高度な電化からはほど遠いものです。ただし、日本の製造業者は電化を加速します。3月12日には新しいモデルが予想され、2026年までにトヨタレンジには6つの電気自動車があります。

トヨタも彼がヒートエンジンの終了日はありませんメーカーの範囲内。ただし、今のところ、ヨーロッパは2035年からサーマルカーのマーケティングを禁止する予定であることを忘れないでください。

すぐに固体バッテリーとギガケシング

固体バッテリーを使用して車を販売していない場合、テスラが普及させたギガカスチャそして現在、ボルボ、日産、フォード、ヒュンダイが使用しているのは、トヨタに興味があります。日本のメーカーは、時間を節約し、製造コストを削減するために、このプロセスに関する生産を再編成する予定です。

生産コストを削減しながらより良い自律性を提供する固体バッテリーに関して、トヨタは2028年の紹介に依存しています。

他のメーカーもこの技術を探求しています。メルセデス・ベンツ今月は、要因サポートで道路試験を開始する計画です。Stellantisetヒュンダイ・キア。これらのメーカーのほとんどは、2026年にシリアルカーで固体バッテリーを発売することを望んでいます。bydまたはMGモーター。

電気自動車はすぐにトヨタにとって必要です

トヨタの比較的低いCO₂排出量により、GR Supra、GR86、およびGR Yarisのマーケティングが範囲の平均排出量を増やすことなく許可した場合、Viceは引き締められています。新しいヨーロッパの基準に準拠するために、メーカーは電気自動車の20〜25％に達する必要があります。

そして、トヨタがヨーロッパで100％の電気自動車の売上を36％増加させ、2024年に26,294台に達したとしても、メーカーはこのシェアを20％に達するための努力を倍加する必要があります。現在、電気自動車の販売は、トヨタのヨーロッパ支部の登録の3.6％しか表れていません。これは、ヨーロッパの電気自動車のかなり以下の数字であり、2024年には15.3％です。

したがって、トヨタの次のコンパクト電気SUVにはやることがたくさんあります。多くの希望が今、小さな肩にかかっていますトヨタアーバンクルーザー。