MG の革新的な新しい全固体電池は 2026 年から電気自動車に搭載される予定

中国最大の自動車メーカーの 1 つである SAIC は最近、控えめに言っても野心的であり、電気自動車の世界のすべての関係者が羨望するプロジェクトを発表しました。第2世代固体電解質電池（SSB）を2026年から量産。

エネルギー密度 400 Wh/kg のこの新しいバッテリーは、奇瑞、GAC、CATL、BYD、GWM およびその他の業界の有名企業。ヨーロッパのブランドの場合は、もう少し辛抱する必要があります。

全固体電池とは何ですか?

シェスーパーチャージャー、私たちは革命的であると発表されたこのバッテリーについて定期的に話しています。全固体電池は、従来のリチウムイオン電池のような液体電解質の代わりに固体電解質を使用します。これには、次のようないくつかの利点があります。セキュリティの向上、エネルギー密度の向上（したがって自律性の向上）、充電時間の短縮。 1,000km近い航続距離が期待できるそしてWLTPをサイクルします。

これらのバッテリーは耐久性も高く、使用寿命が長くなる可能性があり、同時に必要なレアメタルも少なくなります。

しかし、全固体電池の製造は依然として高価であり、特に大規模な製造とその信頼性の確保において、克服すべき技術的課題が存在します。それにもかかわらず、多くの企業が今後数年以内に全固体電池を搭載した車両を発売することを期待してこの技術に投資している。

価格競争の後は中国のバッテリー戦争？

そして、最初に抽選を行う企業の1つがSAICになる可能性がある。 2024年4月、中国企業は半固体電池の先行販売を開始し、半固体電池の分野で重要な一歩を踏み出した。新しいIM L6、を装備半固体電池。 900V高電圧システムを搭載した初の半固体電池です。

そして今年11月、IM MotorsがSAICの支援を受けてこのモデルの販売ライセンスを正式に申請したため、事態はさらに前進し続けている。それまでにスケジュールが変更されなければ、この車両は来年ヨーロッパで発売される予定です。このバッテリーが当社の市場に搭載されるかどうかはまだわかりません。この件に関してMG Motorに問い合わせたところ、この情報を確認できなかった。

半固体電池への進出に加え、上海汽車は全固体電池の研究開発にも多額の投資を行っている。同社は2023年に中国の新興企業青島能源開発と全固体電池を専門とする合弁会社を設立した。

青島 SSB の第一世代は、エネルギー密度が 368 Wh/kg で、すでに注目に値する数値を示しており、特に興味深いものでした。現在、上海汽車と青島は、2026年に大量生産される第2世代全固体電池に注力している。

上海汽車の新しい全固体電池は2026年に計画されており、性能と安全性において飛躍的な進歩が見込まれる。とエネルギー密度 400 Wh/kg、体積密度 820 Wh/L のこのバッテリーは、75 Ah の容量を提供します。。安全性の面では、過熱の危険に対する保護機能が装備されており、たとえ穴が開いたり、200℃の高温にさらされても発火しません。

さらに、低温条件下でもパフォーマンスの 90% を維持します。これは、ノルウェーなどの気候が寒い国では有利です。現在では電気自動車が新車販売の 90% 以上を占めています。

全固体電池市場の競争は激化

全固体電池への関心は上海汽車に限定されているわけではない。実際、多くの中国企業が 2026 年までに独自のソリューションを立ち上げようとしています。

奇瑞は、600 Wh/kg という優れたエネルギー密度を備えた固体電池を市場に出す計画であり、GAC グループは、Hyper ブランドの車に 400 Wh/kg の固体電池を搭載したいと考えています。 CATL、Great Power、Sunwoda、GWM、BYD などの企業も同様のテクノロジーに取り組んでいます。

この第 2 世代全固体電池の発表により、SAIC は中国の電池技術のリーダーになるという野心を確認します。

同社はすでに、初の自社開発全固体電池をMGブランドの電気自動車モデルに搭載することを示唆している。

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