革新的なソリッドバッテリーは、テスラの最大の競合他社とすぐに到着する可能性があります

ザ固体電池明らかに電気自動車に革命を起こすでしょう。 1,000 km 以上の自律走行、5 ～ 10 分の超高速充電、そして非常に長い寿命が約束されています。現在のバッテリーの中には、航続距離 1,000 km を超え、10 分で充電できるものもありますが、コストが高く、サイズも大きくなります。

全固体電池はこれらの問題に対処することを目的としています。しかし、たとえMGの親会社であるSAICが、たとえMGの親会社であるSAICが2026年に最初の量産モデルを計画。

中国政府としては、テーブルの上に置いただろう60億元（約7億8000万ユーロ）の封筒地元企業が全固体電池の開発を加速できるようにする。なぜなら、まだ大量生産を妨げる産業上の障壁があるからです。

BYDはワーキンググループの一員です

によるとロイター、この合計は、セクター内のさまざまな企業に分配されます。電気自動車バッテリーのリーダーである巨大企業CATLを挙げることができます。私たちが Zeekr 001 と Li Auto Mega のバッテリーを借りているのは彼のおかげで、11 分以内に充電できます。また、Nio のサプライヤーである WeLion もリストに含まれており、特に Nio ET5 および ET7 に搭載されている 150 kWh の半固体バッテリーを搭載しており、CLTC サイクルで 1,055 の自律性を約束しています。

しかし、メーカーとして第一汽車、上汽汽車、吉利汽車（Zeekr を所有）も選ばれているため、それだけではありません。そして何よりも、テスラの最大の競争相手であり、電気自動車では世界第2位の巨大企業BYDがこのワーキンググループの一員となるだろう。

BYD は電気自動車だけでなく、リチウムイオン電池 (特にコバルトフリーの LFP) も製造していることを思い出してください。中国企業の主力事業でもある。したがって、BYD は全固体電池を提供する地球上で最初のメーカーの 1 つとなる可能性があります。

テスラはどうですか？

ロイターはプロジェクトのさまざまな関係者に連絡を取りましたが、現時点で噂になっている内容については誰もコメントを希望しませんでした。一方、テスラは全固体電池を発売する意向をまだ発表しておらず、現時点ではサイバートラックとセミに搭載されている自社の4680セルの生産とエネルギー効率を実現可能にしようとしている。

中国は地元の電気自動車産業への補助金が多すぎるとしてしばしば非難されることを忘れないでください。欧州がこの件に関して大規模な調査を開始した後、関税の値上げを望んでいるのはこのためだ。つい最近、中国の電池メーカーが価格競争を始めた。目標は、国際競争をなくし、この業界でトップに君臨することです。

したがって、今後数カ月以内に全固体電池をめぐる国際的な競争が起こるはずだ。ヨーロッパやアメリカの選手の中にはすでに出場している選手もいる。引用できますフォルクスワーゲンとQuantumSpaceまたはまたまたフォードとBMW。戦争はまだ始まったばかりだ。