全固体電池が再び注目を集めています。したがって、フォルクスワーゲンの子会社は、これらの革新的なバッテリーのプロトタイプの寿命をテストすることができました。その結果は驚くべきもので、500,000 km を走行した後でも、初期の容量の 5% しか失われていません。将来の電気自動車をさらに魅力的にするには十分です。
もちろん、たくさん話しましたナトリウム電池最近ではありますが、の分野では研究が続けられています。固体電池。
その証拠に、PowerCo社の子会社は、フォルクスワーゲン、これらのバッテリーのプロトタイプの大規模テストを完了したと発表低価格、XXL の自律性、超高速の充電時間を約束します。。結果は発表されたばかりですが、記事でわかるように予想をさらに上回っています。プレスリリース。
1,000 サイクル後の損失はわずか 5%
フォルクスワーゲンが支援するアメリカの企業、QuantumScape が、テストに使用されるセルを製造しました。 PowerCo の研究所はそれらを集中的にテストすることができ、1,000 回の充放電サイクルの後でも、セルが初期容量の 5% しか失っていないことがわかりました。
計算機を出してみましょう。QuantumScape と PowerCo が目標範囲を 500 ～ 600 km と発表しているためです。WLTPこれは、これらの固体バッテリーを搭載したフォルクスワーゲンは、1 回の充電で少なくとも 500,000 km 走行でき、この段階ではバッテリーがほぼ新品であることを意味します。
さらに印象的なのは、このテストがメーカーの期待を上回っていることです。彼の株主への手紙。 QuantumScape は実際、わずか 800 サイクル後に容量が 20% 失われると予想していました…
十分に魅力的なテクノロジーだが、すぐには使用できない
ブランドはすぐに事態を落ち着かせました。確かに、これらの結果は注目に値しますが、QSE-5 バッテリーの量産に至るにはまだ長い道のりがあります。この書簡は、セルをよりコンパクトにして工業化可能にするためにはまだ多くの作業が必要であると明記している。
この見解は、このセクターのほぼすべてのプレーヤーが共有しています。BMWは2030年の予測を維持、トヨタみたいに、そして最初の数年間は非常に少量でした。一人で日産は（少し）楽観的なままであり、次のように発表する2028年より全固体電池を搭載した初のモデル。
それまでは、一部のメーカーが仁王、半固体電池を使った中途半端なソリューションを提供します。中国ブランドは最近、ET7このバッテリーを搭載している1,000km以上、この技術の面白さの証拠です。
そう、全固体電池には多くのことが期待できるからです。エネルギー密度がはるかに高いため、現在利用可能な化学物質、小さなサイズでも優れた自律性を約束します。充電速度も向上しており、5 ～ 10 分で再充電できるようになり、火災の危険性はほとんどなくなりました。
つまり、フォルクスワーゲンは電気自動車の将来に向けて重要なマイルストーンを設定したばかりですが、今からそれまでの間に多くのことが起こるはずです。彼女ID.2 25,000ユーロこのテクノロジーなしでも出現するであろうという仮説ID.1 20,000ユーロなしでもきっと大丈夫です。
Chiyoye