2024年の初めから発表されたBYD電気自動車に最初のソリッドバッテリーの到着は、2027年に予定されています。パイロット生産ラインはすでに中国でテストされています。
自動車メーカーは、市場シェアを獲得することを望むために、多くの分野で常に戦っています。もちろん価格を考えます、ただし、自律運転などの技術もあります。バッテリーは言うまでもありません自律性は依然として恐怖の主題です故障することを恐れている運転手にとって。
新しいソリッドバッテリー
したがって、これが、製造業者と機器メーカーが蓄積者を提供するために可能な限りのことを行い、充電することなく可能な限り乗ることができる理由です。特にと考えています現在、世界のリーダーであるCATLバッテリーの分野で。だけでなくBYD、電気自動車の現在の2番、1になる過程ではまもなく。さて、2つのブランドは力を合わせて作成しましたCASIP Co-Enterprise。
後者、その名前は意味があります中国のすべての固体州のバッテリー産業と大学の研究コラボレーションイノベーションプラットフォーム設計の目的固体バッテリー明日の。このテクノロジーは、多くの利点があるため、メーカーにますます関心を持っています。その中でも、より大きなエネルギー密度があり、より小さなスペースに電力を保管することが可能になります。したがって、許可する資産体重を減らし、自律性を高めます。
さらに、この代替手段バッテリーLFP（リチウム - FER - リン酸塩）NMC（ニッケル - マンガン - コバルト）も生産するのに安価です。これは、装備される電気自動車の価格に影響を与えます。そして、正確には、それが起こるのにあまり長くないはずです。 BYDは2024年の初めに発表していましたCATLに関連付けたできるだけ早く固体バッテリーを設計するため。そして今、大規模なシリーズでの生産は非常に近いです。
メーカーも入れたいと思っています自律運転のアクセント中国のすべての固まりのバッテリーイノベーションと開発サミットフォーラム中に、そのテクノロジーのニュースを提供しました。サイトによって中継されますカーニュースチャイナ、後者は最終的に彼が2027年から彼の新しいソリッドバッテリーの大量生産を開始することを発表しました。その後、大型シリーズ車への設置が計画されています2030年の少し後Sun Huajunによると、BYDのバッテリー部門のテクニカルディレクター。
最初のパイロットライン
深Shenzhenに拠点を置くメーカーの推定値とかなり一致する成熟度は、この技術が民主化することを記録のために発表しました。次の5年間で。同社は、後者は最初に高級電気自動車で提供されると説明したが、現時点では、装備されているモデルの詳細を提供していない。とにかく、それは必要ありませんどこにでも固体バッテリーを見ることを期待していませんすぐに。
Sun Huajunによると、それだけです2030年から2032年の間その固体硫化物バッテリーは、電気自動車の消費者で本当に提供されます。参加するもの他のセクターの専門家からの推定、今後10年間の民主化も頼ります。それまでの間、BYDは開発されました2024年の工場内の最初のパイロットライン、60 AHの蓄積者を生成することが可能になりました。しかし、ブランドによると、古典的なリチウムバッテリーは消えません。
そして、これはコストのためです。なぜなら、最初は固体バッテリーがLFPまたはNMC細胞よりも高価なままになります。したがって、BYDのスポークスマンによると」半導体バッテリーは主に使用されますハイエンドモデルでは、リン酸リン酸塩のバッテリーで互いに強化し、異なるレベルの車両で使用されます»。今後数年間で、この新しいテクノロジーに対して最初に権利を持つモデルがどのモデルになるかはまだ不明です。
Chiyoye