45％以上の市場シェアで、中国の巨大なCATLは、電気自動車用のバッテリーの設計に関するライバルを主に支配しています。同社は、特にLFP化学を専門としており、これはますます権力を握っています。
中国企業はますます強力であり、世界市場にますます輸入されています。これは特にそうです電気自動車の分野で、ミドルエンパイアのメーカーは完全に信じられないほどの上昇を示しているためです。
中国がヒットしているのは、バッテリーの分野にあります。したがって、専門サイトが発行した最近のグラフィックによるとcnevpost、環境の帝国は、蓄積者の生産能力を大幅に増加させたことがわかります。合計65.4 gWh A 2024、これは2023年と比較して57.3％の増加に対応しています。この市場を支配している企業は何ですか？そもそも、中国の巨人が座っていますcatl。
2011年に設立されたこの名前が実際に「現代アンペレックステクノロジー」の頭字語である会社は現在フィールドのナンバー1、昨年12月に市場シェアが45.48％です。彼女は主にナンバー1のライバルを支配しています、byd（23.19％）およびCalb（5.57％）。私たちの地域ではほとんど知られていない他のものは、その後、市場の残りの部分を共有します。そして、私たちが言えることは、それが高速で発達するということです。
別のグラフによると、バッテリーの毎月の生産は中央帝国で登り続けています。リマインダーとして、それは見つかりました2020年1月の10 GWHマークの下それ以来、彼女は短期間を除いて、増加を止めたことはありません。そして、私たちは特にそれを支持していますチミーLFP（リチウム - フェル - リン酸）、ますます開発しています。実際、この技術を使用したバッテリーの生産2024年に409 GWHに達しました、現在、市場の74.6％を占めています。
この数字は、昨年と比較して56.7％の増加を表しています。比較として、NMC化学（ニッケル - マンガン - コバルト）を使用した三元バッテリーの生産は139 GWH、つまり25.3％のPDMを表し、1年でより測定された10.2％の増加を表しました。このLFP市場を支配しているのは、PDMが45.08％で再びCATLです。彼のライバルであるBydは、彼の側にいることに気づきます2番目の表彰台のステップ、彼がすべての電気自動車に装備するときバッテリーブレードLFPと言った。
新しい戦略
リマインダーとして、BYDは現在です電気自動車の2番目に大きい売り手テスラの背後にある世界で。
近年、LFP化学に重点が置かれており、NMC（ニッケル - マンガン - コバルト）。そして、これは特に、最初のものが生産するのがはるかに安いという事実のために、そしてこれはリチウムのコストは下がり続けています。したがって、貢献する戦略電気自動車をよりアクセスしやすくします、メーカーがマージンを削減することなく。
もちろん、この変更は欧州市場にも影響を与えますが、多くのメーカーはこの技術に目を向けています。これは特にそうですGroupe Stellantis、誰が彼の車の一部にこの化学を装備することを選択しました。シトロエンW-C3またはさえプジョーE-3008etE-5008。ただし、これは障害なしでは行われません。なぜなら、Tricolor Firm ACCは、GroupのTotalNergiesとの同盟から生まれたため大きな困難を乗り越えますフランスで作られた細胞を大量に生産する。同じことです破産の危機にonして、スウェーデンのノースボルト。
現在、ヨーロッパのブランドは中国への依存を減らしたいと考えていますが、中国企業は旧大陸で発展したいと考えています。これがその方法ですStellantisはCATLと契約に署名しましたスペインでLFPバッテリーを生産し、需要の高まりに対応します。そして、何よりも、フランスの生産で十字架をつけるリスクがあるACCギャップを補うために。後者はすでに彼女を中断していましたドイツとイタリアの製造サイトプロジェクト彼の困難のため。
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Chiyoye