欧州の大手ステランティス（特にシトロエン、プジョー、フィアット、ジープのグループ）は、電気自動車用バッテリーの世界的リーダーであるCATLとの契約を発表した。プロジェクト: スペインに LFP バッテリー工場を設立し、電動モデルの価格を下げるのに十分な量... しかし、それは誰もが満足するわけではありません。
噂はすでに広まっていました2023年11月: 自動車大手 2 社の合併。一方では、ステラ、14のブランド（プジョー、シトロエン、フィアット、ジープ、オペルを含む）のグループ。一方では、カトル、電気自動車用バッテリーの世界リーダー。
根拠のある噂は、プレスリリースステランティス社は、2027年末までにスペインにLFPバッテリー工場を設立するための数十億ユーロ相当の共同合意を発表したばかりである。この決定は人々だけを幸せにするものではない。
最大41億ユーロ
詳細はステランティスとCATLが発表「スペインのサラゴサの敷地にヨーロッパのリン酸鉄リチウム（LFP）電池工場を大規模に建設する合弁会社設立に最大41億ユーロを投資することで合意に達した」。
この工場は2026年末までに稼働する予定で、いくつかの中間段階を経て、最終的に最大50GWhのLFPセルを生産できる可能性がある。
電気自動車用のリチウムイオン電池は、主に 2 つのカテゴリに分類されます。NMC (ニッケルマンガンコバルト) は、ほとんどすべてのヨーロッパのモデルに搭載されており、低温下で優れたエネルギー密度と優れた耐久性を実現します。たとえ新しい技術が登場すると、これがますます当てはまらなくなるとしても、）、しかし高価です。
さらに進むには
電気自動車: さまざまなバッテリー技術 (ナトリウム、固体、LFP、NMC、NCA など) とその利点を示します。
LFP は、エネルギー密度が低く、寒さに対してより敏感ですが、コストが大幅に低く、長期間にわたってよりよく維持されます。彼らは中国で非常に人気があり、ヨーロッパにも上陸しています。シトロエン ë-C3。
フロアにいる俳優？
これは誰にとっても有益であると思われます。ステランティスにとって、CATL はバッテリーの世界リーダーであり、LFP バッテリーに関して紛れもないノウハウを持っています。 CATL にとって、これによりヨーロッパでの地位をもう少し確立できるようになります。ドイツそしてハンガリー。消費者にとっては、バッテリーの化学的性質の選択と工場への近さにより、より手頃な価格の電気自動車の恩恵を受けることができます。
しかし、これはステランティス、トータルエナジーズ、メルセデス・ベンツの別のバッテリー合弁会社であるACC（オートモーティブ・セル・カンパニー）を不快にさせるかもしれない。最初のNMCバッテリー工場Douvrin ではすでに機能しています、北ではありますが、他の 2 つのプロジェクト (ドイツとイタリア) は中断されましたLFPセル生産への切り替えを検討する。
ACCの主要企業であるステランティスとその第1位の競合企業との間のこの合弁事業は、計画されている工場の存続可能性に疑問を投げかける可能性があるだろうか?
Chiyoye 
Chiyoye