プジョーとメルセデスの電気自動車用「フランス製」バッテリーが重要なマイルストーンに到達

電気自動車をめぐる争いはこれまで以上に続いている。そして現在、大きな争点となっているのは電池、特に電池の生産場所だ。なぜなら、現時点では後者は次のとおりであることを知っておく必要があるからです。主に中国製、そしてこれは欧州連合をまったく喜ばせません。

フランスのバッテリーがついに市場に登場

後者が実装したほどです関税中国で生産される自動車の場合、これはバッテリーにも関係します。言うまでもなく、エコロジーボーナスフランスでは、後者の生産地を考慮したスコアに従って授与されます。しかし、長年にわたり、ヨーロッパでもバッテリー生産会社が出現しました。その中には、ノースボルト、現在破産寸前、ACCも同様に。

後者は、その名前は次の頭字語です。自動車セル会社は、以下の提携から生まれた合弁事業です。ステラ、トータルエネルギーなどメルセデス、全員が等しい利害関係を持っています。 2020年に設立され、昨年初の電池製造工場を開設した。それは私たちの領土内にあり、より正確にはドゥーヴリンで、北にあります。そして今、これらの生産ラインから出荷された最初の細胞がついに私たちの道路に到着しています。

ここがサイトですエネルギーの知識英国通信社ロイターからの情報を中継して、この良いニュースを私たちに発表してくれました。 ACC が始まったばかりであることを知りました。」フランスで初めて製造された電気自動車用バッテリーを販売する」。同社にとっては新たなマイルストーンですが、これは最初の段階にすぎません。後者の計画は、少なくとも2,000パックを生産するまずは2024年末までに。

なぜなら、何年にもわたって、そのペースはさらに速くなるはずだからです。フランスに本拠を置く同社は、2025年には15万台の自動車に搭載するのに十分なバッテリーを生産する計画を立てている。その後、2026年には25万台、それ以上になるだろう。2030年までに200～250万人。特に野心的な目標だが、これは 2035 年からの禁止と密接に関係している旧大陸でのサーマルカーの販売。そうすれば、論理的には需要は増加するだけです。

すべてがバラ色ではない

ACC では合計 3 つの生産ブロックが計画されており、現時点では最初のブロックのみが稼働しています。を使用して電池を製造しています。NMC 化学 (ニッケル – マンガン – コバルト)、特に「高度な自律性」バージョンを備えています。最近テストすることができたプジョー e-3008、E-5008、およびオペル グランドランド。 2 番目のブロックは来年開発が開始されるはずですが、現時点では正確な日付は発表されていません。しかし、現時点では同社にとってすべてがバラ色になっているわけではない。まだ多くの損失を被っている。

しかし、前の記事で説明したように、ACC は最近まで依然としてほぼ告発を続けていました。50% 拒否。具体的には、生成された細胞の半分がゴミ箱に捨てられることを意味します。 ACCの事務総長マシュー・ユベール氏がNMC細胞の98%が生成すると説明しているため、この状況は部分的に解決されるだろう。現在市場性がある結果を認識しながら、「まだ私たちの期待と乖離しているように見えるかもしれません」。

ゼルフィの研究部長ピエール・パトゥレル氏は、フランスではACCが何らかの形で石膏を拭いていると回想している。稼働可能なバッテリーセルのギガファクトリーを持っているのは彼らだけです」。一方、プジョーは中国から供給を受けている。BYD、しかし、物事はすぐに通常に戻るはずです。

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最後に、同社が次の活動を休止すると発表したことを思い出してください。現時点ではドイツとイタリアに工場を計画しているおそらく、生産チェーンを変更して作成することを目的としています。細胞 LFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)、すでに Stellantis グループによって使用されていますそしてすぐにメルセデスでも次期CLAが発売される。これらのセルは特に製造コストがはるかに安いため、それを搭載した自動車の価格を下げることが可能になります。