消費量、バッテリー、自律性: メルセデスが電気自動車 CLA の素晴らしい数値を明らかに

10月には、メルセデス電動コンパクトセダンに関する独占情報を提供してくれました。特に発表日は来春に予定されている。しかし今、このスターメーカーは将来の電気自動車に関するさらなる情報を、プレスキット。

消費を減らすためにあらゆることをする

メルセデスはすでに、EQXX コンセプトで電力消費を改善する方法を私たちに提示していました。このコンセプトの特定の要素は、メルセデス CLA に標準として使用されます。特に、EQXX に搭載されている 800 ボルトのプラットフォームと炭化ケイ素 (SiC) インバーターの使用に注目します。結果 ：WLTP の自律性メーカー公称走行距離は750kmに達します！

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このようなスコアを獲得するために、メルセデスは長距離走行時のバッテリーから車輪までの効率を 93% に最適化しました。言い換えれば、85 kWh バッテリーに蓄えられた電気エネルギーの 93% が、ほとんど損失なくホイールに伝達されます。比較のために、ガソリン エンジンの効率は、最良の場合でも約 30 ～ 40% です。

したがって、電力消費量は 100 km あたりわずか 12 kWh に制限されます。 WLTP消費量（を考慮したもの）のようです充電に伴うエネルギー損失）。

優れた自律性を保証するためにこのような低消費電力を達成するために、メルセデスはエンジンの設計を制御することを選択しました。後部には、同じく SiC (炭化ケイ素) インバーターを使用した 200 kW (270 馬力) 永久励磁同期モーター (PSM) が搭載されています。

4Matic バージョン (全輪駆動) もプログラムに含まれており、フロント アクスルに出力 80 kW (110 hp) のモーターが搭載され、やはりメルセデスが開発した SiC インバーターが使用されます。

最適化されたバッテリー

電気自動車を使えば、この格言を覆すことができます。」コントロールがなければ力は無に等しい" で "エネルギー制御がなければ、パワーは無価値です”。この考察では、2025 年春に予定されているこのメルセデス CLA のエネルギー管理について紹介します。

最高のパフォーマンスを提供しながら消費を削減するために、メルセデスはCLAに2速ギアボックスを装備しています。ポルシェ タイカン。このテクノロジーは、まだ正式化されていませんが、有望なパフォーマンスを提供し、全体的な効率を向上させます。

容量 85 kWh のプレミアム バッテリーは、グラファイトに酸化ケイ素を組み込んだアノードが追加された先進的な設計の恩恵を受けています。従来のグラファイト負極を備えた古いバッテリーと比較して、エネルギー密度が最大 20% 向上しました。セルのエネルギー密度は 680 Wh/l に達します。

もう 1 つのエントリーレベルのバッテリー。よりシンプルで、化学LFP容量 58 kWh、密度 450 Wh/l の（リン酸鉄リチウム、コバルトフリー）も提供されます。このバージョンの最大航続距離はまだ明らかにされていませんが、WLTPで約500kmと推定されています。

この最新のバッテリーは自動車の構造に直接組み込まれており、衝突時にコンポーネントを保護するように設計されています。

メルセデスは熱暴走の問題も非常に深刻に受け止めている。バッテリーには冷却システムが装備されており、必要に応じて加熱することもできます。メルセデスはまた、今後数年間でバッテリーのコストを30％以上削減するという目標も発表した。

彼のおかげで建築 800 ボルト、このプレミアムバッテリーは最大 320 kW の充電電力を可能にし、わずか 10 分で 36 kWh (約 10 ～ 50%) のエネルギーを追加することができ、または約 300 km の自律走行が可能です。これらの進歩により、メルセデスはナルド オートドロームで 24 時間で 3,717 キロメートルを走行することに成功しました。

現在のメルセデスの電気自動車では約 30 分かかるのに対し、10 ～ 80% の運動は 20 分未満で完了すると推定されています。

ハイブリッドバージョンもプログラムにあります

メルセデスはすべての卵を 1 つのかごに入れるつもりはなく、この洗練されたセダンの 48 ボルトのハイブリッド バージョンも提供する予定です。次期 CLA によって発足した新しい MMA プラットフォームは、マルチエネルギーとなるように設計されています。シュトゥットガルトのメーカーは、最大出力20kWの電気モーターを搭載した48ボルトのハイブリッドバージョンを計画している。このバージョンでは、容量1.3kWhのバッテリーのおかげで、時速100kmまでの完全電気走行が可能になります。

このバージョンの電気モーターとインバーターは、8 速電動デュアルクラッチ オートマチック トランスミッション (8F-eDCT) に統合されています。熱エンジンは、100、120、または 140 kW (135、163、または 190 馬力) のいくつかの出力レベルを提供する 4 気筒ガソリン エンジンです。

2025年春に発表会？

メルセデスはすでに将来の電動CLAの多くの要素を発表している。私たちは量産モデルのデザインを発見するのを今でも待ち望んでいます。このコンセプトカーは魅力的であるだけでなく、特に空力性能も優れていました。ただし、メルセデスは来春にプレゼンテーションを計画しているため、待たなければなりません。

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