なぜプジョー 3008 および 5008 の電気自動車の「フランス製」バッテリーはこれほど遅れをとっているのでしょうか?

現在、電気自動車のバッテリーの大部分は、中国で生産されています。そして明らかに、これはブリュッセルにとってまったく喜ばしいことではありません。ヨーロッパの中王国への依存を減らす。この状況は徐々に変化していますが、この移行にはしばらく時間がかかることが予想されます。

ステランティスにとって依然として困難は続く

現在、バッテリーセルの生産を専門とする工場がますます増えています。ヨーロッパで確立されている、多くのプロジェクトも開発中です。しかし、ご想像のとおり、ローマは一日にして成らず、これらの蓄電池が電気自動車に大量に搭載されるまでにはまだ時間がかかるでしょう。最も話題になっている俳優の中で特に挙げられるのは、ACC (自動車セル会社), 2020年に設立された若い会社です。

特に期待できるのは、これは実際にゼロから作成されたものです。ステラ、トータルエネルギーなどメルセデス、全員が等しい利害関係を持っています。そしてこのコラボレーションは1年前に実現しました。最初の電池工場の開設フランスで設立されました。後者は国の北部のドゥーヴリンにあります。しかし、もし昨年の夏から生産が始まりました、サイトのジャーナリストが私たちに説明しているように、すべてがまだ完全に確立されていませんヌメラマ。

実際、そして、によって発行されたレポートによると、フランス・インテル、それ以上2 個に 1 個のセルがこのギガファクトリーで生産されますフランス人はゴミ箱行きになる。これは、ACC Douvrin の CGT 書記長であるレジス・シェナールツ氏によって確認されています。産業用電池を製造する技術を習得するのが難しく、50%以上が拒否される»。一方、ACCの書記長マチュー・ユベール氏はこのことを実際には確認しておらず、彼は確かに存在すると断言している。「高い拒否率」、正確な数字は示さずに。

後者は次のように説明しています。ACC はヨーロッパに今日存在しない産業を生み出しています» そして、これには時間がかかるのが正常であることを説明します。実際に高い生産率に達するまでには、学習曲線に非常に長い時間がかかります。ちなみに、機器メーカーが目指したのは、2024 年に 13 GWh 以上しかし、これらの非常に野心的な目標は、累積した遅れにより最終的には修正される可能性があります。

テクノロジーの変化

さらに、ACC の立ち上げの困難は今後数年間でさらに高まる可能性があります。なぜなら、現在会社が生産しているのはNMC セル (ニッケル – マンガン – コバルト)、ステランティスグループが今望んでいるのは、LFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩) テクノロジーに依存、生産コストが安くなります。これにより、それを搭載する電気自動車の価格も引き下げられることになる。したがって、セルメーカーは、生産ラインを見直す必要があるこれらの新しい要件を満たすために。

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しかし、電動エンジンを専門とするエンジニアのクエンティン・ラポルテ氏が指摘したように、X（旧Twitter）で、実際にはまったく複雑ではありません。いかなる場合でも、これなら大掛かりな調整は必要ありません生産開始が遅れる可能性があります。しかし、ステランティス・グループ側のこの戦略変更こそが、ドイツとイタリアのギガファクトリープロジェクト。その間、グループは中国の巨大企業から物資を入手しているBYD彼のためにプジョー e-3008などe-5008生産が十分になり次第、ACC セルに切り替える必要があります。2025年を予定。

しかし、フランスの工場はそうではありません彼の困難はまだ終わっていない、CGT ACC の書記長ドゥブリン氏は次のように回想しています。それは風船のようにしぼんでいく大きなプロジェクトです。 4 つのブロックがあるはずです。4 つ目は最初から放棄され、3 つ目についてはもう話されません。最初のブロックが正しく機能しない限り、2 つ目のブロックは開始されません。」。これからは、サイトは迅速に生産ラインをアップグレードするLFPの発展を妨げないように、LFPに向けて。