プジョー e-3008

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現行世代の発売から 7 年が経過し、プジョー 3008 は大きな変革を遂げており、e-3008 と呼ばれる新しい 100% 電気バージョンが用意されています。 2024 年に登場すると予想されており、真新しいデザイン、よりテクノロジーを駆使したインテリア、そして非常に有望な自動運転機能が特徴です。

欧州連合がなくなったら2035年にサーマルカーの販売を禁止する, プジョーは先を行きたいと考えており、期限の5年前には自社製品の電動モデルのみを提供する計画だ。同社はすでにその製品を販売しているが、この約束は守るのが簡単であるはずだ。e-208などe-2008の打ち上げの準備をしている間、e-308などe-408、しかしそれだけではありません。

ユニークなスタイル

実際、昨年 1 月、ソショーのメーカーは次のことを発表しました。今後数年間のロードマップ、e-Lion Dayの一環として。設立したばかりの同社にとってはチャンス電気208を更新するそして到着を告げるその新世代3008。そして今、後者はミュンヘンのIAAの傍らでついに姿を現します。プジョーとは異なり、今年はスキップされましたルノー、彼の新作をプレゼントE-Techステージ現実の生活の中で発見できたこと。

そして少なくとも言えることは、電動SUV深く進化していることがわかります。そして、当然のことながら、前バージョンのクラシックなシルエットは消え、後者は新しい 408 のようなクーペ (fastbakc) に変換されています。寸法はコンパクトなままで、長さ4.54メートル×幅1.89メートル高さは1.64メートルです。これにより操縦が容易になるはずですが、プジョーは回転半径がわずか 10.6 メートルであると発表しています。

この新しいプジョー e-3008 のフロントは根本的に変わり、リア部分も新しい 3 つの爪のライトを備え、幅広の黒いストリップでつながっています。屋根の傾斜を強め、全体にさらなる躍動感を与えています。このSUVは初めてクロームを排除し、グレーとブラックのタッチを採用しています。新しいインガロブルーシェードカタログに登場しました。最後に、ブランドの紋章を終了し、完全な名前に置き換えます。

この新世代が提供するものに注意してください。新しい19インチと20インチのリム、空力設計を採用したものもあります。すべては表示するためにCx(抗力係数)のわずか 0.24 と比較して、0.28 のテスラモデル Y。

よりテクノロジーを追求したインテリア

ボード上では、この新しいバージョンでプレゼンテーションが開始されるため、前世代とは何の関係もありません。まったく新しいパノラマ i-コックピット、持っていた人すでに数カ月前に披露されていた。後者は、タッチスクリーンだけでなくヘッドアップディスプレイの形でデジタルハンドセットを統合する、巨大な 21 インチの曲面デジタルパネルの登場によって何よりも際立っています。後者には、Peugeot i-Connect インフォテインメントシステムが統合されており、Apple CarPlayなどアンドロイドオート。

GT バージョンには、接続されたナビゲーションとルートプランナー(プジョーにとって素晴らしい初の試みです!)、音声コントロールしながら、わかりました、プジョー」がリニューアルされます。以下のことも可能ですタッチスクリーン経由で充電をスケジュールしたり停止したりできます、これは特に次の場合に役立ちます。オフピーク時間帯またはいっぱいです。車を事前に予熱することもできます。 e-3008 GTではシートヒーターも装備されていることに注意してください。

電気 SUV には快適さが不可欠です。ホイールベースは2.73メートル。ステアリングホイールは新しいタッチで再設計され、ギア選択コントロールはダッシュボードに移動されました。席は今、ドイツのAGRラベルによって承認されました(Aktion für Gesunder Rücken)、現在は適応型横方向サポートが装備されています。ドライバーは、10 個のスピーカーを備えた Focal オーディオシステム、誘導式スマートフォン充電器、および価格USB-C。

最後に、新しいプジョー e-3008 は、保管場所に誇りを持っています。ドライビングポジションで34リットル以上、17の異なるスペースで。ちなみにトランク容量は520リットルと表示されている。後者には 12 ボルトソケットも収容されており、他の 2 つはセンターコンソールの前後でアクセス可能です。

素晴らしい自治権

今年の初めに、私たちは電気SUVに関するいくつかの技術データを発表しました。ステランティスグループ新しい STLA Medium プラットフォームに基づいています。電気モーターを収容するように設計されており、後者は独特の走行装置によって区別されます。合計で 3 つ以上のバリエーションが提供され、二輪駆動または四輪駆動と、最大出力320馬力フロントのトルクは343 Nm、リアのトルクは166 Nmです。

フランスとイタリアのグループの他の電気モデルと同様に、DS3 イーテンス、エンジンはフランス製です。これは、NMCバッテリー（ニッケル-マンガン-コバルト）73 ～ 93 kWh、環境に応じて 525 ～ 700 キロメートルの航続距離を提供します。サイクルWLTP。ただし、この数字は割り引いて考える必要があります。前に説明したように承認を待っている間。 SUVにも、ヒートポンプ、上のようにEV6にしましょうそしてルノーメガーヌ E-テック。

プジョー e-3008 では、建築800ボルトではなく400ボルト、充電は約 30 分で 20 ～ 80% まで行われます。すべて160kWの出力です。この車には 11 kW の三相充電器が標準装備されており、オプションで 22 kW にアップグレードできます。上のようにボルボ EX90、SUVにも装備されています。双方向充電 V2G および V2L、充電ソケットを使用して電気機器に電力を供給できます。

3段階のブレーキ回生も利用可能ですが、プジョーは車に装備されているかどうかを指定していません。ワンペダル運転。 e-3008 には半自動運転レベル 2 であり、特に標識認識やアクティブな車線横断警報などのテクノロジーが満載です。