新型プジョー e-208 に乗りました：ついに興味深い自律性が実現しました

あれからもう4年も経つんですねプジョー 208は、2019 年のジュネーブ モーター ショーの最終回で正式に発表された、全く新しい世代を自らに提案しました。その後、このシティカーは、長年の偉大なライバルである自動車からわずか数メートルのところでワールドプレミアされました。ルノー クリオ。

数年後、ダイヤモンド会社のベストセラーが発売されたばかりである一方、それぞれの分野の 2 つのスターはこれまで以上に競争をしています。大胆な月に向けて少しスタイルを変更する。これはソショーの製造業者にアイデアを与えたようで、製造業者もベールを脱ぎました。電気シティカーの中期モデルチェンジ数日前。

ライバルに比べ順調に進化した新バージョンだが、しかし、攻撃性が増します旧バージョンと比較して。でも出会った都会の女の子はフランス市場では今でも大きな成功を収めていますに直面してフィアット 500eそしてダチア 春単に作り直されたデザインを楽しむだけではありません。ボード上にもいくつかの小さな変更があり、幸運なことに、プジョー 205 の 40 周年を記念して。彼の立派な孫娘にほかならないこの新しいバージョンを知る絶好の機会です。

デザイン：アンコールプラスアグレッシブ

私たちは、この第 2 世代の最初の啓示で、大量のインクが流出したことを覚えています。正当な理由により、以前のバージョンが表示された場合非常に望ましい外観ですが、何よりも非常に合意的です、この新しいバージョンは状況を根本的に変えました。それは、牙を思わせる独特の光の特徴を持つ、より攻撃的で角張った外観によって区別されました。 4年後、ブランドのデザインディレクターがLionを離れLosangeに入社した際、市内の車はスムーズに動きます。古いバージョンに近い特徴が見つかりますが、攻撃性のスライダーはさらに押し上げられています。

これは特に新しいグリルのおかげです。新しいパターンでわずかに作り直されたデザイン、躍動感をより一層強く感じさせます。これも新しいデザインの恩恵を受けた光学系で囲まれており、牙はライオンの爪を彷彿とさせるパターンに置き換えられています。すべてを変え、e-208 をさらに力強いものにするライト ストリップ。

もちろん、新しいブランドの紋章がすべてを完成させます、車の名前はまだボンネットに書かれています。スタンダードカラーとなる非常に美しいアゲダイエローの登場にも注目です。後者は短編小説のアシッド・グリーンを思い出させます。アバルト500e、 どれの私たちは最近テストしました。

しかし、プロフィール的には、シティカーは何一つ変わりません。したがって、それは保存します長さは4.06メートルで表示されます幅1.75メートル、高さ1.43メートル。したがって、寸法は古いバージョンと同じままです。残念ながら、プジョーは、Cx(抗力係数)シティカーの値ですが、後者も変更されず、おそらく 0.23 程度になるはずです。

リアもまた、新しいライトの登場により、非常に微妙に進化しています。今度は横に3本のストライプのパターン。後者はブランド名が完全に書かれた幅広の黒いバンドでつながっています。今回はロゴはありませんが、電動バージョンを区別するためにリアピラーに「E」のバッジが付いています。

ドライビングポジション：変更はほとんどありません

スタイル変更と言う人は、明らかに新しいエクステリアデザインを言うでしょう。しかし、ドライビングポジションはどうでしょうか？ほとんどの場合、後者は前のバージョンと比較してほとんど変更されないためです。そして、それほど驚くべきことではありませんが、この新しいバージョンも例外ではありません。したがって、このドライビングポジションで急激な変化を期待するべきではありません。実は以前と比べてあまり変わっていない。新しい i-Cockpit を発見するには、間違いなく次世代の登場まで待たなければなりません。将来の電動プジョー 3008 に搭載されるもの、彼についての新しい情報を提供したばかりです。700キロメートルの自律性。

利点は、このスタイル変更された e-208 に乗っていても方向性を見失うことがなく、古いバージョンと比べて外観が変わっていないことです。しかし、私たちは次のことを発見します。タッチスクリーンの対角線は 10 インチになりましたエントリーレベルのアクティブバージョンから始めて、すべての仕上げに適用されます。これまでは安価なモデルでは7インチでした。

ただし、詳細については後ほど説明します。後者のすぐ下に、ピアノの鍵盤が変化していないことがわかります。一方で、私たちが注目しているのは、上にある小さなストリップはより洗練されています以前よりもショートカットが少なくなります。私たちの意見では、これは必ずしも人間工学を改善するものではなく、ブランドが前世代で慣れていたものよりもわずかに低いままです。

シートは依然として非常に快適で快適で、横方向のサポートが優れていますが、これは今後のテスト中に確認する予定です。着付けには感謝していますが、非常に美しいアダマイトグリーンのパターンを持つアルカンターラからお選びいただけますもう少しダイナミックなスタイルに。ダッシュボードにも見られる色で、正確以上の仕上げと優れた知覚品質を示します。

しかしながら、ドライビングポジションにおいて、非常に傷がつきやすい黒いプラスチックに優先順位が与えられていることは残念だ。ホイールベースが 2.54 メートルのシティカーは、後部乗員に十分な足元スペースを提供し、ヘッドルームも十分に確保されています。ドライバーは電動調整可能なシートの恩恵を受けます。ついに、トランク容量は309リットル（棚下）ベンチ設置時は342リットル、棚を外すと342リットル。

インフォテインメント: 新機能

上で少し説明したように、この新しいプジョー e-208 のタッチ スクリーンは、スタイル変更に伴いわずかに進化しました。しかし、そのサイズに加えて、インフォテインメント システムにも新しさが満載です。

GPS ナビゲーションから始めます。これは、すでに提供されているものからインスピレーションを受けています。新型プジョー 308。のように再設計された e-2008、 どれの数日前にテストする機会がありました、今まではそうではなかったが、画面上のすべてのスペースを占めるようになりました。これにより、運転中の読書が明らかに容易になります。流動性も向上しました、一般的な人間工学と同様に。

しかし、それだけではありません。シティカーにも対応しているため、Apple CarPlayなどアンドロイドオートワイヤレスにより、たとえば次のようなメリットが得られます。Waze、現在 Google マップと統合中。もちろん両方を使っていつでもスマートフォンを充電することが可能です価格USB-C正面にあります。後部座席に座っている乗客には、電動バージョンに標準装備されている 2 つを装備する権利もあります。

以下のことも可能です電磁誘導でスマートフォンを充電する、古いバージョンよりもはるかに高速な充電器のおかげで。後者はセンターコンソールのフラップの下に隠されています。また、シティカーのインフォテインメント システムは現在、OTAアップデート(空中で) 距離。

これにより、すでに提供されているように、ガレージに行かなくても常に最新の機能の恩恵を受けることができます。テスラ、アウディあるいはヒュンダイ。の10インチデジタルハンドセット1 イオタも変更されず、GT フィニッシュの 3D ディスプレイの恩恵を受けられます。これは視覚的には非常に素晴らしく見えますが、実際には運転体験にはあまり追加されません。この車には、車線逸脱警報、死角検出、さらにはアダプティブクルーズコントロールなど、数多くの運転支援機能が標準装備されています。提案するには十分ですレベル2の半自動運転。

GTバージョンもキーレスエントリーとスタートを装備HD反転カメラも同様です。

電動化、自動運転、充電

ほとんどのスタイル変更と同様、エンジンの変更はほとんどありません。温度範囲に何らかの変化が生じた場合、特に、最新のディーゼル駆動の代替品、電動バージョンはもう少しスムーズに進化しています。

そして、それには正当な理由があり、新しい、より強力なエンジンの登場により、数か月前にすでにいくつかの変更が加えられていました。後者は日本電産が設計し、フランスのトレメリー工場内で生産されており、ジープ アベンジャーその他DS3 イーテンス。表示します156馬力のパワーと260Nmのトルクそれは変わらない。理論的にはGTバージョンのシティカーの現行バージョンで利用可能である場合、現在生産を停止しております。したがって、これはこのスタイル変更されたバージョンの新しい点であると言えます。

このブロックは、NMCテクノロジー（ニッケル – マンガン – コバルト）54 kWh で、シティカーは最大 400 キロメートルの航続可能距離を表示できます。WLTPサイクルに従って。思い出として、そしてパリ〜マルセイユの旅ですでに証明されているように、高速充電の恩恵を受ければ、理論上の航続距離は 400 km でフランスを横断できます。

そして正確には、充電は常に次の時間で実行されます。直流最大出力100kW、30 分以内に 20 から 80% に移行できます。

また、自宅の強化された 3.2 kW ソケットで 11 時 10 分を期待する必要もあります。最後に、この車には 7.4 kW の車載充電器も付属しており、11 kW の三相充電器を装備することもできます。

いつでも選択することが可能です136馬力と260Nmのトルクを持つ小型エンジン、これは容量の低いバッテリーに関連付けられており、50 kWh で表示されます。後者では、シティカーは WLTP サイクルに従い、1 回の充電で最大 360 キロメートル走行できます。再充電はより効率的なバージョンと同じです。

プジョーは、ステランティス グループの他のブランドと同様に、車にLFPバッテリーを装備してください将来的には（リチウム - 鉄 - リン酸塩）。安価であるという利点があり、さまざまなメーカーが自動車の価格を下げることができる技術です。欠点は、これらのセルは密度が低くなりますこれには、同じ自律性を実現するためにバッテリーのサイズと重量が増加することが含まれます。

価格と在庫状況

この新しいバージョンのプジョー e-208 が納車を開始します来年11月から、価格は現時点ではまだ明らかにされていません。期待する必要があるのは間違いない入場券は約33,000ユーロおよそ136馬力のエンジンを搭載した電気バージョンの場合。 156 頭のバージョンは、約 36,000 ユーロから始まるはずです。

しかし、もう少し詳しく知るには、公式発表を待つ必要があります。いずれの場合もシティカーは対象となります。5,000ユーロのエコロジーボーナス、47,000 ユーロ未満の車に予約されています。

特にそれはまだヨーロッパで作られていますが、スロバキアの工場からサラゴサの工場へ向かう予定です。スペインで。政府がフランスでの生産を望む場合、将来のルノー 5、これは現在計画されていませんステランティスグループ。この新しいプジョー e-208 は、常に世界の地で狩りをするはずです。ルノー ゾーイ、だけでなく、フィアット 500 や新しいBYDドルフィンそれはゆっくりとフランスに到着しています。そして忘れずに、MG4。