新世代の Shenxing Plus バッテリーにより、電気自動車は理論上の自律走行距離 1,000 km に達し、わずか 10 分で充電できます。電気自動車用バッテリーで世界ナンバーワンのCATLは、北京ショーの傍らでこの新技術を発表したばかりだ。
自主性と電気自動車の充電速度などが主な購入基準の一つです。良いニュースは、テクノロジーがこの分野で急速に進化していることです。数か月前、この分野のリーダーである CATL は、Shenxing テクノロジーを発表。手頃な価格のバッテリーを使用して、コバルトフリーのLFP（リン酸鉄リチウム）の化学、航続距離は 700 km で、急速充電により 10 分で 400 km の航続距離を回復できます。
1,000kmの航続距離と超高速充電
北京ショーで世界ナンバーワンのバッテリーが神興の技術を発表 詳細X (元Twitter)。これは改良版であり、引き続き LFP 化学に基づいています。しかし今回は最大航続距離が1,000kmに延長される。ただし、魔法はありません。エネルギー密度が少し変化すると、この自律性 (中国の CLTC サイクルに関する理論的) より大容量のバッテリーを使用することで許可されます。
急速充電は実際には進化していません。 CATL は、旧バージョンの 400 km と比較して、10 分で 600 km (つまり 1 秒あたり 1 km) の自律性が回復したと発表しています。ただし、どちらの場合も、充電率 4C で 20% から 80% になるまでに 10 分かかります。
つまり、100 kWh のバッテリーは、旧世代と新世代の両方で、最大充電電力が 400 kW になります。言い換えれば、利益は、急速充電バッテリーの容量が大きくなり、より高い平均再充電電力が可能になるという点のみを考慮する必要があります。最大パワーは変わりません。
エネルギー密度の向上と AI が議題に
より多くの電力をバッテリーに詰め込むことに成功するために、CATL はエネルギー密度を変更しました。特定の体積または重量に蓄えられるエネルギーの量です。ここで、この値は 7% 増加して 205 Wh/kg に達します。これはBYDのLFPバッテリー以来の記録です。現時点では約 150Wh/kg。
CATL は、外気温が摂氏 -20 度になると充電時間が半分になると発表しているため、寒い天候での充電は忘れられていません。寒冷時にはバッテリー電力 (エンジンに送られる) が 50% 増加します。これにより、バッテリーを加熱して高温に維持するためにエネルギーを使用する必要がなくなります。
充電速度を向上させるために、CATL は、充電曲線を最適化し、バッテリの充電速度に基づくしきい値の影響を回避できる人工知能モデルを提供します。バッテリーが回復する最大電力に影響を与えることなく、再充電時間を短縮するのに十分です。
最後に、CATL はこの Shenxing Plus バッテリーによって、LFP テクノロジーの進化がまだ終わっていないことを証明しました。中国の巨人がわずか 8 か月前に神興を発表したことを思い出してください。Qilin 3.0 2022 年 6 月。これは、エネルギー密度 255 Wh / kg で、より高価な NMC 化学物質を使用して、1000 km の自律走行性と 10 分間の再充電で 10 ～ 80% を実現するバッテリーです。これら 2 つのバッテリーはすでに入手可能です。ジーカー001、だけでなく、シャオミ SU7バージョンによって異なります。
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したがって、Shenxing Plus により、メーカーは、理論上の航続距離 1000 km の電気自動車を現行モデルよりも手頃な価格で提供できるようになります。ニオET7。
Chiyoye