テスラの最大の競争相手であるBYDは、まったく新世代の電気自動車用バッテリーを発表する予定だ。良いニュースは、それが依然として手頃な価格のコバルトフリーのLFP化学物質であるということです。しかし今回は最大航続距離が1,000kmに達する可能性がある。
BYD電気自動車ではそれに次ぐ世界第2位ですテスラ。この中国企業は電気自動車やプラグインハイブリッド車を多数販売している。しかし、同じ車用のバッテリーも多数販売しています。それは巨人に次ぐ中国のナンバー2ですらあるカトル。記録のために言っておきますが、BYD はバッテリーを供給しています。テスラ モデル Y の推進力ベルリンで作られました。何20 分で 10 ～ 80% まで充電します。。テスラではこれまで見たことがありません。
しかし残念なことに、BYD バッテリーは中国メーカーの車ではあまり興味がありません。充電時間はテスラよりもはるかに長く、BYD 電気自動車を消費するため、自律性はそれほど大きくありません。たとえすべてが少しずつ改善されているとしても。そして実際、次世代のBYDバッテリーはこの現象を少しは軽減できる可能性があります。
ビューファインダー内で理論上 1,000 km の自律性?
BYD のボス、王伝福氏は最近、2024 年第 1 四半期の同社の財務結果のプレゼンテーション中にこのテーマについて話しました。BYD の第 2 世代バッテリーが 2024 年 8 月に発表されることを発表する機会です。プログラムでは、公式には次のように述べられています。バッテリーの重量とサイズを削減して消費量を削減し、同等の容量での自律性を高めます。
私たちはBYDの上司の口から得たこの情報に満足するほかないでしょう。幸いなことに、地元の噂により、物事をより明確に見ることができます。メディアが伝えたこれらによると、マイドライバー、将来のBYDバッテリーのエネルギー密度は150から190Wh/kgに急激に増加します。言い換えれば、同じ重量であれば、25% 多くのエネルギーを蓄えることが可能になります。
これにより、BYD が航続距離 1,000 km の電気自動車を提供できるようになると中国メディアに伝えることができます。中国の混合認証サイクル CLTC。または、ヨーロッパの WLTP 承認サイクルでは約 850 km です。
どの車がその恩恵を受けるでしょうか?
現時点では、BYD のバッテリーの最大容量は 108.8 kWh です。BYD タンのスタイルが変更されました。しかし、その膨大な消費量により、CLTC の自律走行距離は 730 km に制限されます。噂されているのは、ヤンワン U7BYD 製は 135.5 kWh のバッテリーを統合します。この車はBYDで初めて理論上1000kmの自律走行を目指す車となるのでしょうか?
このような自律性を備えた電気自動車がすでに存在していることを思い出してください。ジーカー001ヨーロッパでも販売されている、あるいは仁王ET5。ただし、毎回、それぞれ 140 kWh と 150 kWh の巨大なバッテリーが必要になります。結果として、比重が高く、同様に消費量が多いことを意味しますが、一般大衆にとって購入価格は手の届かないものになります。
BYD は、将来の世代のバッテリーについても、その特徴であるブレード形式 (ブレード内) を維持します。LFP (リチウム鉄リン酸塩) タイプの化学コバルトを完全に省略しています。利点は、エネルギー密度が若干低い代わりに、他の化学物質 (特に NMA と NCM) よりも製造コストが低いことです。比較のために、NMA および NCM 化学物質のエネルギー密度は 190 Wh/kg を超え、最大 255 Wh/kg です。CATL キリン 3.01,000kmを超える自律走行が可能になります。
Chiyoye