この革新的なシャーシのおかげで、1000 kmの自律性と電気自動車の稲妻充電

自動車メーカーにとって価格が重要な要素の 1 つであるとすれば、自動運転も同様です。そして正当な理由から、それは現在約問題となる主な2つの点電気自動車の潜在的な購入者へ。

これが、ブランドや機器メーカーが開発に積極的に取り組み続ける理由です。自律性を高めるためのソリューション。たとえこれには大きなバッテリーが必要になることがよくありますが、それがないわけではありません。いくつかの欠点があります、消費量の増加と価格の上昇など。

他のブランドもこれだからアキュムレータは小型化に向かっている、その後、銀行に預けます急速充電。待っている間、固体電池のおかげで多くの問題が解決されるはずです。密度の増加と生産コストの削減、メーカーは他のソリューションを開発しています。

これは例えば中国のバッテリー大手のケースです。カトル、最近発表されましたバッテリーQilin CTP 3.0、特に、ジーカー001、ヨーロッパに到着する航続距離1,000kmの名車。しかし、同社はそこで止まりたくない。中国のサイトで明らかになったのはイット ホームこれは、後者がコンパクトセグメントBを含む将来の電気自動車に装備される真新しいシャーシのベールを脱いだところであることを示しています。最近明らかになったネタS。

私たちがまだそれについてほとんど知らないとしても、後者は旅行できるだろうということを学びます。1回の充電で1,000km以上走行可能この新しい技術基盤のおかげで。これは論理的にはQilinバッテリーを使用することになりますが、発表された自律性は次のように理解されています。中国サイクルCTLC。これはおよそヨーロッパのWLTP承認で850キロメートル。

それだけではありません。消費も非常に合理的でなければなりません。10.5kWhくらいになります、13.2 kWh/100 キロメートルと比較して、テスラ モデル 3 の推進力。最大充電電力はまだ確認されていませんが、最大充電電力が回復できることがわかっています。わずか5分で300キロメートル。対応端末を探す必要はありますが、おそらくNioが開発した500kWのものトリックを実行します。

の名を冠したこのスケートボードシャーシ。CIIC (CATL 統合インテリジェント シャーシ)衝撃の際にも優れた抵抗力を発揮する必要があり、衝突テストで5つ星。これはいくつかのボディタイプやサイズと互換性があり、開発を大幅に節約できることに注意してください。

この新たな技術基盤CTP アーキテクチャを使用しますこれは、バッテリーセルがシャーシに直接統合されていることを意味します。これにより、生産コストを削減することができ、しかし、事故が起きた場合に問題が発生する。そうなると、アキュムレータの修理がより困難になり、車両が廃棄されることになります。保険料が高くなるだろう。

この新しいシャーシは量産を開始する必要があります来年末からベトナムメーカーの車にも装備可能ヴィンファスト、ネタなど。実際、後者はこの新しい技術基盤の開発に関して CATL と契約を締結しました。

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