電気自動車用バッテリーの価格が急落している: この目まぐるしいグラフが証明

電気自動車の価格未だに論争の対象となっており、多くの顧客が思い切って踏み出すのをためらっている。それを見つけることはまだたくさんあります依然として高すぎる、減少にもかかわらず。

リチウムの価格は下がり続けている

しかし、バックミラーを見ると、原材料、特にリチウムのコストが高騰していることがわかります。長年にわたり下落し続けている。ただし、これによって特定のメーカーが引き続き彼らの車の価格を値上げする、 としてBMWまたはメルセデス。ただし、発行された記事で説明されているように、ブルームバーグ, 現在電池の主成分であるリチウムは、実際はどんどん安くなってます。

今日、私たちは数えなければなりませんバッテリーパック1kWhあたり115ドル一方、セルの価格は現在平均で 1 kWh あたりわずか 78 ドルと表示されています。 2010 年のパック料金kWhあたり1,500ドル弱、これが当時電気自動車が非常に高価だった大きな理由でした。さらに、彼らは初期段階にあり、テクノロジーはまだ開発されておらず、コスト削減に向けて最適化されていませんでした。

これからは、すべてが行われます可能な限り価格を下げ、これは特に中国の競争激化によるものであり、ヨーロッパのブランドよりもはるかに競争力が低下する可能性があります。これは、エネルギーと人件費の大幅な削減によるものです。それだけではありません。なぜなら、中王国も安価なバッテリーの恩恵を受けているからです。実際、後者から生まれたブランドは、特に低価格でのアクセス、外部メーカーには権利がありません。

欧州連合が導入したという事実は言うまでもありませんより高い関税これは、中国からここに到着する電気自動車の価格にも大きな影響を与えます。しかし、中王国には大きな利点もあります。生産量。非常に大量に製造する場合、価格削減の恩恵を受けやすくなります。ただし、これはこの業界の場合ですが、BYDなどのメーカーサプライヤーに価格を引き下げるよう圧力をかけることもできます。

すぐにサーマルと同等になるでしょうか？

さらに、深センの企業や企業などの特定のメーカーや機器サプライヤーのイノベーションもカトルより安価なバッテリーのおかげでコストがさらに削減されます。後者が次のことを表すことがわかっている場合、これは特に重要です。電気自動車の総額の約40％。しかし、彼らはますます大きなパックを使用するため、価格が高騰し、理論的には同等から遠ざかる危険性もあります。10年代の終わりに予想される。

しかし、これはどこでも当てはまるわけではありません。なぜなら中国では、後者はすでに達成されていますなぜなら、現在、ほとんどの熱自動車は電気自動車よりも高価だからです。これはバッテリーのコストだけでなく、費用をさらに削減する組み立て方法によるものでもあります。たとえば、これは次のようなもので見られました。アト3ワールド、誰が持っていた日本の技術者グループの注目を集めた。秘密は？などの部品を最大限に削減テスラ車両に対してもギガキャスティングを使用しています。

さらに、メーカーのマージンなど、他の要素も考慮する必要があります。たとえば、ブルームバーグは次のように説明しています。フィアット 500 電動同等の熱量よりも 12,000 ユーロ高いですが、バッテリーが3,000ユーロ以上。の開発chimie LFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)また、アキュムレーターの平均価格の全体的な下落にも影響を及ぼします。NMC（ニッケル-マンガン-コバルト）より安い。